廢舊電池回收行業(yè)未來(lái)將來(lái)如何發(fā)展?
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-09-09 12:05
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據(jù)了解，我國(guó)雖然鋰礦產(chǎn)資源豐富，但由于開(kāi)采難度大等因素的限制，鋰資源的供給十分有限;鈷作為戰(zhàn)略資源，國(guó)內(nèi)資源品質(zhì)低、生產(chǎn)成本高，產(chǎn)量尚不能滿足需求，同樣也是稀缺資源。對(duì)廢舊動(dòng)力電池中的重金屬資源進(jìn)行合理回收，將為電池廠商創(chuàng)造可觀利潤(rùn)來(lái)源。根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，2018年的退役電池量為10.8GWh，對(duì)應(yīng)的回收市場(chǎng)空間為65億元;到2023年退役電池總量將達(dá)到90.08GWh，回收市場(chǎng)空間達(dá)到423億元。
而早在”動(dòng)力電池回收責(zé)任制“出現(xiàn)之前，北汽新能源就已經(jīng)未雨綢繆。作為國(guó)內(nèi)率先提出電池置換的新能源車(chē)企，至今已經(jīng)回收置換車(chē)輛超過(guò)1000輛，在動(dòng)力電池方面車(chē)主只需租賃即可，不需要承擔(dān)”電池“費(fèi)用。
在此，作為新能源車(chē)企，既然投身于這個(gè)”環(huán)保“事業(yè)，就不應(yīng)僅靠補(bǔ)貼和政策原因而造車(chē)。更多的是考慮后續(xù)的服務(wù)和支持，特別在動(dòng)力電池方面的研發(fā)和回收方面更應(yīng)該多費(fèi)心思。跟傳統(tǒng)燃油車(chē)不同，新能源汽車(chē)還處于起步階段，相比顏值的不斷改變，產(chǎn)品的接連推陳出新，更多的提升后續(xù)售后服務(wù)保障和產(chǎn)品性能才至關(guān)重要，只有這樣才能讓新能源汽車(chē)行業(yè)良性發(fā)展，成為“綠色”領(lǐng)軍者。
