導(dǎo)致現(xiàn)在電動車電池更難做的原因是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-09-07 21:04
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開征環(huán)保稅，成本提高
自環(huán)保稅1月1日正式實施以來，明確規(guī)定，環(huán)保稅按季度申報。而4月1日，環(huán)境保護稅更是迎來首個征期，鉛等有色金屬生產(chǎn)企業(yè)成為了重點的對象。這意味著電池生產(chǎn)成本必將都達(dá)到提高，而這也將推高電池價格，讓其失去價格優(yōu)勢。因此，環(huán)保稅成為了電動車電池生意難做的主要原因之一。
新國標(biāo)的制約，影響大型號電池發(fā)展
大家都知道，新國標(biāo)對電動車重量、電池電壓有嚴(yán)格的規(guī)定，這意味著很多大型號電池將無法再應(yīng)用到國標(biāo)電動車上，而這也影響到很多已經(jīng)備貨的經(jīng)銷商。為了減輕庫存大型號電池，經(jīng)銷商會不惜開啟價格戰(zhàn)，而這也會直接導(dǎo)致電池行業(yè)競爭更加激烈，使電動車電池生意更加難做。
鋰電池的飛速發(fā)展，沖擊著鉛酸電池市場
近幾年來，得益于其輕便的特點，鋰電池得到飛速發(fā)展，而這也將沖擊著鉛酸電池市場。另一方面，由于新國標(biāo)的要求，鋰電池似乎更加符合國標(biāo)車的要求。雖然，目前鉛酸電池仍占主導(dǎo)地位，但是其將逐漸受到鋰電池的挑戰(zhàn)，而這也將直接導(dǎo)致電動車鉛酸電池生意更難做。
低速電動車要求必須使用鋰電池
今年，可謂是低速電動車爆發(fā)的一年，低速電動車一路迎來了大發(fā)展，也獲得很多人的肯定。但是低速電動車明確規(guī)定必須使用鋰電池，而這意味著對鋰電池的需求會逐步擴大，而對鉛酸電池的需求則會降低，而這必將影響到鉛酸電池市場，電動車鉛酸電池生意越來越難做。
