新能源汽車電池能不能回收呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-09-07 20:39
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我國動力電池研究主要還是集中在提高其安全性能及使用壽命方面，而對于回收利用環(huán)節(jié)是相當少的。在新能源汽車井噴發(fā)展到來之際，借鑒國外相關(guān)經(jīng)驗建立一套完善的動力電池回收利用體系還是非常有必要的。
美國對動力電池的研究比較全面，現(xiàn)已形成完善的商業(yè)運作模式。通用汽車與ABB合作的實驗就取得了一定成就，將雪佛蘭沃蘭達電池組采集的電能回饋到電網(wǎng)，最終實現(xiàn)家用和商用供電。經(jīng)過嘗試，重新整合的模塊化裝置，可支持3-5個美國家庭倆小時的電力供應(yīng)。在不久的將來，類似應(yīng)用將能為一些家庭和小型商用樓在停電時提供備用電。同時，在電價優(yōu)惠時段儲存電能供高峰時段來使用，還可以彌補風電、光電或其他可再生能源發(fā)電中的缺口。
德國，電池生產(chǎn)和進口商必須在政府登記，經(jīng)銷商要組織收回機制，同時用戶有義務(wù)將廢舊電池交給指定的回收機構(gòu)。
這種生產(chǎn)者責任延伸制度的落實和建立了完善電池回收體系。同時，德國環(huán)境部資助了兩個動力電池回收利用示范項目，對廢舊動力電池進行資源化利用進行研究。
日本較熱門們的處理方法則是將報廢的鋰電池用來組建太陽能發(fā)電系統(tǒng)，陽光充足時，太陽能電池板發(fā)電輸出電力到蓄電系統(tǒng)，蓄電系統(tǒng)給家用電器供電；若遇陰天或夜晚，可選擇在電價低的時段購買電力公司的電給蓄電系統(tǒng)充電，而在電價高的時段僅從蓄電系統(tǒng)取電。
