一、是充放電循環(huán)，手機(jī)口袋里有小電池，為了最大限度地延長(zhǎng)手機(jī)使用如此少量能源的時(shí)間，消費(fèi)者必須完全使用電池，從100%到0%，當(dāng)手機(jī)電池沒(méi)電時(shí)，它就沒(méi)電了——電池里幾乎沒(méi)有剩余能量，從0%（或接近0%）充電到100%是鋰離子電池最密集的使用，Cadex電子公司創(chuàng)始人、《電池大學(xué)》(Battery University)一書(shū)的作者伊西多爾~布克曼（Isidor Buchmann）說(shuō)，鋰離子電池在開(kāi)始嚴(yán)重惡化之前，可以像這樣循環(huán)500次左右。

 

 

大約500個(gè)周期的充電和放置已經(jīng)可以滿足像蘋(píng)果和三星這樣的電子公司的需求，畢竟，有些人幾乎每年都更換手機(jī)，但手機(jī)的短暫壽命無(wú)法與使用了十多年的汽車(chē)相比，幸運(yùn)的是，電動(dòng)汽車(chē)的電池還沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)如此糟糕的情況，電池設(shè)計(jì)為在適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施下永久運(yùn)行，以防止過(guò)早衰退和故障。

 

 

二、電池緩沖，所有制造商都使用的電池緩沖器稱為電池緩沖器，從本質(zhì)上講，駕駛員不能使用汽車(chē)電池組中儲(chǔ)存的所有電力，當(dāng)車(chē)輛顯示剩余能量為0%時(shí)，蓄電池中實(shí)際上會(huì)有一個(gè)電動(dòng)緩沖裝置，以防止由于前面提到的0%到100%的充電循環(huán)而導(dǎo)致蓄電池加速退化。

 

 

雖然并不是所有的制造商都宣布了他們的汽車(chē)的“可用”電池容量，雪佛蘭已經(jīng)宣布了Volt插電式混合動(dòng)力電池的容量，現(xiàn)在是18.4，kWh電池組，只有14千瓦時(shí)的電力實(shí)際上是可提供給司機(jī)-約75%的電池的實(shí)際容量，這意味著，汽車(chē)從0%到100%的充電更接近于從15%到90%的充電，電池組的使用情況要少得多，在嚴(yán)重退化開(kāi)始之前，這將允許數(shù)千個(gè)周期，而不僅僅是數(shù)百個(gè)周期。

 

 

此外，對(duì)于鋰離子電池，最糟糕的一點(diǎn)是，你把它的功率降低到0%，不充電就讓它空著，這種電池儲(chǔ)備是一種防止粗心用戶這樣做和破壞他們的汽車(chē)的方法，因?yàn)樵僖淮?%的司機(jī)實(shí)際上不是0%的電池。

 

 

三、教訓(xùn)，這些跑車(chē)的電池里沒(méi)有備用的能量緩沖電池，用戶可能會(huì)耗盡0%的電池，如果跑車(chē)沒(méi)有像這樣插上電源，電池容量最終會(huì)受到影響，可能需要一個(gè)新電池才能使汽車(chē)恢復(fù)正常，雖然跑車(chē)電池保持在最佳狀態(tài)可以使用多年，但沒(méi)有什么可以防止粗心的用戶忘記保養(yǎng)他們的車(chē)輛，說(shuō)到特斯拉，它的保護(hù)措施與其他廠商略有不同，特斯拉對(duì)高端緩沖區(qū)是透明的——默認(rèn)情況下，他們的汽車(chē)最多只能充電90%，您可以根據(jù)您的喜好將每日駕駛緩沖區(qū)調(diào)整到50%到90%之間。

 

 

不過(guò)，特斯拉允許你充電高達(dá)100%，例如，如果有一天你不得不開(kāi)很多車(chē)，或者你想去自駕游，你可能需要額外的里程，這種方法允許司機(jī)在需要時(shí)充分利用汽車(chē)和電池，與此同時(shí)，特斯拉正在保護(hù)電池不致過(guò)早老化。

 

 

四、電池溫度控制系統(tǒng)中，另一種用來(lái)控制電池劣化的保護(hù)措施是熱管理，鋰離子電池的最佳溫度與人類最快樂(lè)的溫度相同：華氏70度，雖然低溫會(huì)暫時(shí)降低行駛里程和性能，但它們不會(huì)像高溫那樣威脅電池壽命，高溫操作會(huì)加速電池的降解速度。

 

 

為了保護(hù)電動(dòng)汽車(chē)免受早期續(xù)航能力下降的影響，許多（但并非所有）電動(dòng)汽車(chē)都配備了復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)，通過(guò)液體冷卻將電池保持在安全溫度，對(duì)于在廣州等特別炎熱的氣候下運(yùn)行的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這是非常不同的。

 

 

五、對(duì)質(zhì)量保證的承諾，電動(dòng)汽車(chē)中幾乎所有的電池都能使用至少8年，行駛10萬(wàn)英里，大多數(shù)制造商保證在這段時(shí)間內(nèi)有一定的電池壽命，對(duì)于汽車(chē)部件來(lái)說(shuō)，8年或10萬(wàn)英里的保修期是很長(zhǎng)的，實(shí)際上，擁有這輛車(chē)要比大多數(shù)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間，而這些更長(zhǎng)的保修期旨在幫助駕駛員對(duì)汽車(chē)的使用壽命更有信心，如果汽車(chē)制造商認(rèn)為他們的硬件不會(huì)持續(xù)那么長(zhǎng)時(shí)間，他們就不會(huì)提供這么長(zhǎng)的保修期——他們也不想為電池更換買(mǎi)單！

 

 

眾所周知，電動(dòng)車(chē)電池的更換成本非常高，通常高達(dá)數(shù)千美元，雖然鋰離子電池可能是一種相對(duì)較新的汽車(chē)技術(shù)，但汽車(chē)總是攜帶著一種一旦發(fā)生故障就需要花費(fèi)大筆錢(qián)更換的東西：內(nèi)燃機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的保修期通常在5年左右，但發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命有望達(dá)到車(chē)輛的使用壽命。