（1）梯次利用：

 

動力電池的梯次利用，主要是針對動力電池容量降低后，無法滿足純電動汽車的正常使用需求，但電池本身沒有報(bào)廢，仍可以在別的途徑中繼續(xù)使用。例如，回收的動力電池可以進(jìn)行集中打包，作為清潔可再生能源發(fā)電站的儲能，在電網(wǎng)負(fù)荷低時(shí)儲存清潔能源所生產(chǎn)的多余電能；還可以用作電信基站儲能，以保證短時(shí)斷電下的通訊保障等；此外，還可用于商用住宅區(qū)的儲能站，通過回收的動力電池在電網(wǎng)負(fù)負(fù)荷低且電價(jià)較低時(shí)儲存電能，在電網(wǎng)負(fù)荷高時(shí)輸出電能以緩解電網(wǎng)負(fù)荷，減少用電費(fèi)用等等。最后，純電動汽車的動力電池還可應(yīng)用于特定場合下的場地車、低速電動車等等。

 

（2）電池材料回收：

 

如果動力電池被回收后，經(jīng)過檢測無法達(dá)到梯次利用的要求，則會直接被再生利用企業(yè)統(tǒng)一回收，對動力電池進(jìn)行科學(xué)分解，將可能造成污染的廢料進(jìn)行妥善處理，并對可以再生使用的金屬材料進(jìn)行提煉。一方面對環(huán)境起到了一定的保護(hù)，同時(shí)，回收再利用的廢料再次應(yīng)用到動力電池的生產(chǎn)當(dāng)中，能夠適當(dāng)降低動力電池的生產(chǎn)成本。除了鋰金屬負(fù)極外，高氟電解液還能與鎳、高電壓正極等活性極強(qiáng)的電極材料配合使用。通常情況下，這些電極材料容易與其他物質(zhì)發(fā)生強(qiáng)烈反應(yīng)，“吃掉”周圍的其他物質(zhì)，產(chǎn)生大量能量，導(dǎo)致電池極不穩(wěn)定。