鋰電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如何？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-09-01 10:24
點(diǎn)擊量：次
由于我國(guó)對(duì)環(huán)保事業(yè)的重視，從近幾年我國(guó)的新能源汽車銷量情況來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求上升較快。其中，2018年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬(wàn)輛和126萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.9%和61.7%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%和50.9%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.4萬(wàn)輛和27.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121.9%和117.6%。
目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車仍然在采用磷酸鐵鋰和三元鋰電池,車型續(xù)航里程基本上都能夠達(dá)到300公里，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，推動(dòng)各環(huán)節(jié)技術(shù)水平快速提升。電芯有望實(shí)現(xiàn)三元NCM811電池的量產(chǎn)應(yīng)用，產(chǎn)品單體能量密度達(dá)到260Wh／kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到180 Wh／kg。從全球各個(gè)國(guó)家來(lái)看，主要車企廠商配備的還是日韓動(dòng)力電池，以三元鋰電池為主續(xù)航里程基本可以達(dá)到350公里。
目前我國(guó)鋰電池行業(yè)存在部分中小企業(yè)，規(guī)模小，技術(shù)水平低，生產(chǎn)的鋰電池產(chǎn)品較為低端。企業(yè)生產(chǎn)鋰電池購(gòu)買原料成本過(guò)高，給企業(yè)帶來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本相對(duì)較高。
鋰電池在某些特定情況下會(huì)發(fā)生燃燒、爆炸等情況，比如使用不當(dāng)，極端環(huán)境中都有可能發(fā)生危險(xiǎn)，考慮到技術(shù)方面的不足，有些時(shí)候也成了限制鋰電池發(fā)展的缺點(diǎn)。
鋰電池成為汽車的動(dòng)力存儲(chǔ)來(lái)源，在中國(guó)不斷加碼環(huán)保事業(yè)之后，中國(guó)的新能源車的發(fā)展進(jìn)程將不斷加快，對(duì)于鋰電池的發(fā)展也是會(huì)有巨大的推動(dòng)左右。
