動(dòng)力鋰電池逐年退役量預(yù)測(cè)（單位Gwh）

 

從退役動(dòng)力電池的類(lèi)型看，2022年前，退役動(dòng)力電池主要是磷酸鐵鋰電池；2023年后退役動(dòng)力電池主要是三元?jiǎng)恿﹄姵?，如所示。因此，磷酸酸鐵鋰電池的回收利用是動(dòng)力電池回收利用中首先要面對(duì)的問(wèn)題。

 

各類(lèi)型動(dòng)力電池逐年退役情況預(yù)測(cè)（單位Gwh）

 

就鋰電池再生利用而言，可供再生利用的廢舊鋰電池來(lái)源不僅來(lái)自直接報(bào)廢的退役動(dòng)力電池，還有廢舊的消費(fèi)鋰電池、電池企業(yè)等的生產(chǎn)廢料、報(bào)廢的梯級(jí)利用電池等重要來(lái)源。經(jīng)過(guò)測(cè)算，未來(lái)5年內(nèi)主要的再生利用電池仍然是回收價(jià)值較低的磷酸鐵鋰電池。但三元?jiǎng)恿﹄姵氐脑偕昧繉?020年開(kāi)始快速放量，并超過(guò)消費(fèi)鋰電池的再生利用量；從2023年開(kāi)始，三元?jiǎng)恿﹄姵貙⑦M(jìn)一步超過(guò)磷酸鐵鋰電池成為再生利用的主要對(duì)象，如所示。

 

各類(lèi)退役鋰電池再生利用量預(yù)測(cè)（單位：噸）

 

3 動(dòng)力鋰電池回收利用市場(chǎng)容量分析

退役的動(dòng)力電池將按照先實(shí)施梯級(jí)利用、后實(shí)施資源再生利用的方式進(jìn)行回收利用。據(jù)中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)的測(cè)算，由此帶來(lái)的電池回收利用規(guī)模將在2020年達(dá)到107億元左右(其中梯級(jí)利用市場(chǎng)規(guī)模約64億，再生利用市場(chǎng)規(guī)模43億元)。到2025年市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)將達(dá)到379億元(其中梯級(jí)利用的市場(chǎng)規(guī)模約282億元，再生利用市場(chǎng)規(guī)模約97億元)，如所示。由此可見(jiàn)，動(dòng)力電池的回收利用將快速形成一個(gè)巨大的新興市場(chǎng)，而梯級(jí)利用又是其中最大、最具前景的細(xì)分市場(chǎng)。

 

電池回收利用市場(chǎng)總規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）

 

(重要假設(shè)條件：1、新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程與國(guó)家規(guī)劃一致；2、磷酸鐵鋰電池平均4年退役，三元電池平均5.7年退役。3、動(dòng)力電池到期正常退役比例從80%逐漸上升到90%；4、可梯級(jí)利用電池比例從55%逐漸上升至70%。5、梯級(jí)電池平均5.5年后報(bào)廢;6、消費(fèi)電池回收率從10%逐漸上升至20%；6、電池廠廢品率從4.5%逐漸降至2%。)

 

從梯級(jí)電池的潛在應(yīng)用領(lǐng)域看，電池在儲(chǔ)能和低速電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域有著巨大的應(yīng)用潛力。一則中國(guó)鐵塔公司現(xiàn)有通信基站180多萬(wàn)個(gè)，目前每年存量電池的更換和新建基站需要25Gwh的電池，根據(jù)中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)的測(cè)算，相當(dāng)于2020年全國(guó)實(shí)際可梯級(jí)利用的電池總量的3倍。二則中國(guó)低速電動(dòng)車(chē)2016年銷(xiāo)售100多萬(wàn)輛，2020年有望達(dá)到200萬(wàn)輛，共需電池10-14Gwh，目前主要采用鉛酸電池，未來(lái)有望更換為成本更低的退役動(dòng)力電池。三則新能源發(fā)電、輸配電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)幅、用戶側(cè)削峰填谷、智能電網(wǎng)，及家庭分布式光伏發(fā)電等都有巨大的應(yīng)用潛力。由此可見(jiàn)，梯級(jí)電池不僅完全不缺乏市場(chǎng)空間，還有望帶動(dòng)儲(chǔ)能這個(gè)巨大新興市場(chǎng)領(lǐng)域的形成。給出了動(dòng)力電池可梯級(jí)利用量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。

 

動(dòng)力鋰電池是電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部的核心部件，為了分析未來(lái)動(dòng)力鋰電池的退役情況，本章首先分析了全球各主要市場(chǎng)（包括中國(guó)）近幾年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售量，分析發(fā)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池大規(guī)模退役期即將到來(lái)，最后介紹了我國(guó)在鋰電池領(lǐng)域出臺(tái)的法律法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。具體可以得出如下幾點(diǎn)結(jié)論：

 

（1）2000年以后全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)得到快速發(fā)展，各主要國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)。受中國(guó)環(huán)保政策收緊的影響， 2017年全球一半以上的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售發(fā)生在中國(guó)。

 

（2）根據(jù)預(yù)測(cè)，動(dòng)力鋰電池的退役量將從目前的2Gwh發(fā)展為2025年的93Gwh，增長(zhǎng)率高達(dá)4650%，其中三元電池將在2022年超過(guò)磷酸鐵鋰電池成為主流退役動(dòng)力鋰電池。

 

（3）根據(jù)預(yù)測(cè)，動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)容量也隨動(dòng)力鋰電池的退役保持高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)總規(guī)模從目前的30億元增長(zhǎng)到2025年的379億元，其中可再生利用部分從目前的22億元發(fā)展到2025年的97億元，可梯級(jí)利用的部分從目前的1億元發(fā)展到2025年的47億元。

 

（4）為了推動(dòng)動(dòng)力鋰電池的回收利用，近幾年，工信部、發(fā)改委、國(guó)務(wù)院、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)密集出臺(tái)了多項(xiàng)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，極大的推動(dòng)了動(dòng)力鋰電池的回收利用。