日本首艘鋰電池混動(dòng)貨船亮相，有望促進(jìn)節(jié)能環(huán)保嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-06 19:45
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據(jù)共同社3月4日?qǐng)?bào)道，日本新日鐵住金集團(tuán)旗下的NS聯(lián)合內(nèi)航海運(yùn)公司（東京）4日在東京都內(nèi)公開了日本國(guó)內(nèi)首艘搭載鋰離子電池的混合動(dòng)力貨船。僅靠電池可最多航行約6小時(shí)。這有望促進(jìn)節(jié)能、降低對(duì)環(huán)境的影響和改善船員的勞動(dòng)環(huán)境。
公開的是2月27日竣工的內(nèi)航貨船“Utashima”（499噸級(jí)），全長(zhǎng)76.19米，寬12.00米，將用于運(yùn)輸新日鐵住金的鋼材。該船設(shè)有2828個(gè)由24個(gè)東芝產(chǎn)鋰電池構(gòu)成的電池組，相當(dāng)于約2700輛普通混合動(dòng)力車（HV）的電池容量。
用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)航行時(shí)可為電池充電，停泊時(shí)的快速充電設(shè)備也將推進(jìn)完善。如果由電池為電動(dòng)機(jī)提供電力并帶動(dòng)螺旋槳進(jìn)行航行的話，二氧化碳（CO2）排放量幾乎為零。
雖然造船費(fèi)用接近原來(lái)的2倍，但燃耗預(yù)計(jì)可降低2至3成。通過減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠增加保持船內(nèi)安靜的時(shí)間，便于船員休息。NS聯(lián)合內(nèi)航海運(yùn)的常務(wù)董事和田康太郎稱“這將推動(dòng)工作方式改革”。
Utashima的船主為向島Dock公司（廣島縣尾道市），由小池造船海運(yùn)公司（廣島縣大崎上島町）制造，NS聯(lián)合內(nèi)航海運(yùn)將負(fù)責(zé)運(yùn)航。
鈷酸鋰正極材料價(jià)格跟隨鈷價(jià)波動(dòng)。
鈷酸鋰體系主要應(yīng)用于智能手機(jī)和平板電腦等消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域，由于今年鈷價(jià)維持高位導(dǎo)致鈷酸鋰正極材料價(jià)格較高，近年鈷酸鋰市場(chǎng)領(lǐng)域逐漸被三元正極材料替代。
根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，受原材料鈷價(jià)波動(dòng)影響，鈷酸鋰正極材料2018年均價(jià)同比增長(zhǎng)9%至41.5萬(wàn)元/噸，其中年末較年初價(jià)格下滑27%至30萬(wàn)元/噸;
鈷酸鋰正極材料產(chǎn)量基本持平，行業(yè)集中度高。
根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和鑫欏資訊數(shù)據(jù)，2018年，鈷酸鋰正極材料年度產(chǎn)量同比微增0.05萬(wàn)噸至5.37萬(wàn)噸，基本持平。
鈷酸鋰正極材料行業(yè)集中度較高，CR5超過80%，廈門鎢業(yè)、湖南杉杉、天津巴莫、天津盟固利、格林美前五大鈷酸鋰廠家的產(chǎn)量為4.3萬(wàn)噸。
錳酸鋰正極材料價(jià)格繼續(xù)下滑，價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯。
根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和鑫欏資訊數(shù)據(jù)，動(dòng)力型錳酸鋰正極材料2018年均價(jià)同比下降4%至5.80萬(wàn)元/噸，其中年末較年初價(jià)格下滑34%至4.30萬(wàn)元/噸。隨著今年碳酸鋰價(jià)格回落，錳酸鋰體系的價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯。
錳酸鋰正極材料行業(yè)集中度不高，2018年產(chǎn)量同比增長(zhǎng)55%至5.5萬(wàn)噸，受益于性價(jià)比優(yōu)勢(shì)、三元混雜需求和下游市場(chǎng)擴(kuò)展。
錳酸鋰體系在低端數(shù)碼、動(dòng)力市場(chǎng)擴(kuò)張較快，電動(dòng)自行車、老人代步車等應(yīng)用領(lǐng)域逐漸涉及，產(chǎn)品性能逐漸提升，提升在純電動(dòng)客車配套的錳酸鋰電池能量密度可超115wh/kg。
此外，根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和鑫欏資訊統(tǒng)計(jì)，錳酸鋰正極材料和三元正極材料混雜的比例占今年國(guó)內(nèi)錳酸鋰需求70-80%。
2018年國(guó)內(nèi)錳酸鋰廠家行業(yè)集中度不高，增長(zhǎng)較快的主要企業(yè)為中信大錳、貴州丕丕丕等。
▌負(fù)極材料:量?jī)r(jià)穩(wěn)健，龍頭表現(xiàn)較好
2018年負(fù)極材料量?jī)r(jià)穩(wěn)健，原料針狀焦價(jià)格和石墨代工價(jià)格帶來(lái)壓力。根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和鑫欏資訊數(shù)據(jù)，負(fù)極材料2018年產(chǎn)量增長(zhǎng)28.98%至25.28萬(wàn)噸;
受原材料針狀焦價(jià)格支撐，國(guó)產(chǎn)中端人造石墨類負(fù)極材料2018年均價(jià)同比增長(zhǎng)7%至5.4萬(wàn)元/噸，其中年末較年初價(jià)格下滑6%至5.15萬(wàn)元/噸。
2018年，由于有效產(chǎn)能較低、下游石墨電極需求增長(zhǎng)導(dǎo)致針狀焦繼續(xù)供不應(yīng)求、價(jià)格較高，給負(fù)極材料市場(chǎng)帶來(lái)壓力。
此外，2018年石墨化代工價(jià)格基本平穩(wěn)，截止到2018年底約22000萬(wàn)元/噸。
行業(yè)產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)張，龍頭廠商表現(xiàn)相對(duì)較好。2018年鋰電負(fù)極材料行業(yè)產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)張，負(fù)極材料廠商跟隨主要鋰電廠家就近建廠，繼續(xù)綁定大客戶，擴(kuò)張主要集中在電費(fèi)便宜、環(huán)保相對(duì)寬松的區(qū)域，且擴(kuò)建規(guī)模較大。
隨著動(dòng)力電池行業(yè)集中度逐漸集中，給行業(yè)龍頭供貨的負(fù)極材料廠商出貨量較好，行業(yè)中小企業(yè)承壓。
