燃料電池作為一種能量轉(zhuǎn)換率高，循環(huán)壽命長的清潔型新能源，在電動汽車、分散電站、備用及輔助電源、便攜式電源、可移動電源、特殊場合動力源及軍用領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。燃料電池應(yīng)用主要歸納為三方面。

 

3.1交通運輸

 

電動汽車，包括大型公共汽車、貨車、小臥車、汽車等，要求在動力系統(tǒng)中的重量、成本、壽命、一次加燃料行駛距離等方面均能優(yōu)于或等于現(xiàn)代內(nèi)燃機式汽車。同時也包括船舶，如潛艇、貨船等。它的特點就是用燃料電池裝備的潛艇沒有紅外信號排放，所以不易被對方發(fā)現(xiàn)。德國、瑞典均在發(fā)展這類潛艇。將來還可以發(fā)展電動火車頭，可建成完全省去架空導(dǎo)線的電氣化鐵路。就電動汽車而言，燃料電池汽車在乘客空間，運行里程，運行安全及造價方面都足以與傳統(tǒng)汽車競爭。此外,它還具有燃料效能高和噪音、污染小的優(yōu)點，是未來汽車發(fā)展的重要方向之一。

 

3.2固定式電站

 

目前燃料電池適合中、小型燃料電站，根據(jù)科學(xué)家的預(yù)測，未來的電網(wǎng)系統(tǒng)很可能是現(xiàn)有的大電網(wǎng)和中小燃料電站共存狀態(tài)。大電網(wǎng)系統(tǒng)有其優(yōu)越性的同時，也存在無法避免的缺陷，因為高電壓長距離輸電時有6%一8%的損失，如熱量損失等。如果利用分散的中小型燃料電站，建立在公寓、大學(xué)校園、醫(yī)院、超級市場等處，就可以減少大電網(wǎng)送電損失（輸氫損失一般僅為3%）。據(jù)資料報導(dǎo)，像美國這樣電力工業(yè)已很發(fā)達的情況下，對燃料電池的市場需要依然很大（約為17000MW以上），所以說中小型分散電站，有其獨特的優(yōu)越性。作為人口大國，我國亦將是這樣。現(xiàn)在，美國lPugoPwer公司已推出一種家用3kw-5kw級的燃料處理器（實際上就是將天然氣加工成氫的裝置）PEMFC發(fā)電裝置，估計所發(fā)電量的成本可比利用電網(wǎng)降低20%?？梢韵胂螅鋬?yōu)越性是很明顯的，其市場也不可忽視。