全固態(tài)電池有望解決電池安全難題
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-16 21:35
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目前，在電池管理系統(tǒng)方面，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品的功能不足、精度不夠，尤其是安全功能不全，因此需要加大電池管理系統(tǒng)的研發(fā)力度。清華在電池管理系統(tǒng)的積淀比較豐富，已經(jīng)獲得65項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)，這些專(zhuān)利在國(guó)內(nèi)外著名公司合作中得到了應(yīng)用，其中部分專(zhuān)利也授權(quán)給了奔馳汽車(chē)公司。
那么我們?nèi)绾螐氐捉鉀Q電池安全性問(wèn)題？近期可以通過(guò)一些技術(shù)來(lái)保障安全性，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)看，要保障電池的絕對(duì)安全就需要前瞻性的科學(xué)研究。鋰離子動(dòng)力電池高比能是全世界范圍的發(fā)展方向和趨勢(shì)，我們不能因?yàn)橛邪踩珕?wèn)題就不發(fā)展高比能量電池，關(guān)鍵是把握高比能量與安全性之間的平衡點(diǎn)。比如高鎳三元鋰離子動(dòng)力電池的本征安全問(wèn)題，其機(jī)理是正極會(huì)釋放氧，我們可以通過(guò)界面的修飾來(lái)延緩正極釋氧，提高穩(wěn)定性；再一個(gè)就是開(kāi)發(fā)下一代的固態(tài)電解質(zhì)，從根本上解決電解液燃燒的問(wèn)題。
基于各國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)路線的比較，短期是液態(tài)電解液的鋰離子電池，下一步將會(huì)向固態(tài)電池方向發(fā)展。綜合考慮電池成本和動(dòng)力電池的發(fā)展方向，我們建議我國(guó)也應(yīng)該走類(lèi)似的路徑，即短期是液態(tài)電解質(zhì)，發(fā)展高鎳三元正極和硅炭負(fù)極，通過(guò)電池管理系統(tǒng)和熱蔓延的抑制來(lái)防止安全事故發(fā)生，這類(lèi)電池能夠滿足電動(dòng)汽車(chē)500公里續(xù)駛里程的要求。中長(zhǎng)期，從液態(tài)電解質(zhì)逐步過(guò)渡到全固態(tài)電池，估計(jì)在2030年全固態(tài)電池將會(huì)得到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
總之，我們要力爭(zhēng)解決動(dòng)力電池本征安全問(wèn)題，保障新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。對(duì)我的報(bào)告的總結(jié)，可以歸納為：我們要正確看待近期新能源汽車(chē)起火的事件，其主要原因是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，沒(méi)有遵守技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)驗(yàn)證周期偏短等等。
