動(dòng)力電池安全問(wèn)題如何解決？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-14 20:41
點(diǎn)擊量：次
新能源汽車安全事故主要由動(dòng)力電池?zé)崾Э厮?，熱失控不僅僅是結(jié)果，原因也錯(cuò)綜復(fù)雜，事故源頭難以明確，安全性問(wèn)題應(yīng)得到高度重視。
業(yè)界不斷反思安全問(wèn)題，盲目追求高能量密度成為焦點(diǎn)，專業(yè)人士指出，理論上電池能量密度與安全性成反比，企業(yè)追求高能量密度，安全問(wèn)題隨之暴露，雖然未能明確已發(fā)生的起火事件與追求能量密度存在多大相關(guān)性，但隨著高鎳三元電池進(jìn)入市場(chǎng)，新能源汽車面臨更高的安全技術(shù)要求。
如何在高能量密度和提高安全性間取得平衡，成為當(dāng)前業(yè)內(nèi)亟待解決的一大難題，各個(gè)企業(yè)則從單體電芯、模組設(shè)計(jì)和電池包的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)多個(gè)層級(jí)提高整體安全性。
提高動(dòng)力電池的安全性主要是從三個(gè)層級(jí)來(lái)做，包括單體電芯、模組設(shè)計(jì)和電池包的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)提高整體安全性，單體電芯方面，可以通過(guò)在電解液中加入添加劑降低其易燃性，提高隔膜耐溫性，或者提高正極材料穩(wěn)定性等方式來(lái)改進(jìn)，模組設(shè)計(jì)方面，通過(guò)加強(qiáng)溫控設(shè)計(jì)，BMS充電管理或者改變單體連接方式提高安全性，車輛層面，可以通過(guò)電池的位置擺放以更好地散熱，改進(jìn)充電方法，減少由于充電不當(dāng)造成安全隱患。
既然電池組是一種含高能物質(zhì)的部件，具有危險(xiǎn)性的本質(zhì)，而且，隨著電池比能量和比功率的提高，發(fā)生事故的危險(xiǎn)性將增大。故此，就需要研究能量密度與安全性這對(duì)矛盾的平衡，包括材料性能的平衡，電池模塊結(jié)構(gòu)的平衡，電池組系統(tǒng)級(jí)別的平衡，成本可接受性的平衡，考慮多級(jí)利用過(guò)程中的平衡，動(dòng)力電池材料回收過(guò)程中的平衡。
解決途徑的研究包括：材料性能的匹配優(yōu)化，電池模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，電池組系統(tǒng)與車身一體化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)制造成本的控制，推廣多級(jí)利用攤薄應(yīng)用成本，鼓勵(lì)動(dòng)力電池材料修復(fù)再利用。
