1、新購(gòu)買的鋰電池因?yàn)槎嗌俣紩?huì)有一點(diǎn)電量，因此，用戶拿到電池時(shí)可以直接使用，將剩余的電量用完再充電，經(jīng)過(guò)這樣2~3次的正常使用就可以完全激活鋰電池活性。這里特別提醒一點(diǎn)：不要誤信銷售員或網(wǎng)絡(luò)上的傳言，新鋰電池首次使用時(shí)要進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)的激活。

2、鋰電池不存在記憶效應(yīng)，可以隨用隨充，但要注意的是鋰電池不能過(guò)度放電，過(guò)度放電會(huì)造成不可逆的容量損失。當(dāng)機(jī)器提醒電量低的時(shí)候就要馬上開(kāi)始充電了。

3、日常使用中，剛充好的鋰電池要擱置半個(gè)鐘，帶電性能穩(wěn)定后再使用，否則會(huì)影響電池性能。

4、不使用儀器時(shí)，務(wù)必將電池取出保存在干燥陰涼處。

5、注意鋰電池的使用環(huán)境：鋰電池充電溫度為0 ℃～45 ℃，鋰電池放電溫度為-20℃~60℃。

6、不要將電池與金屬物體混放，以免金屬物體觸碰到電池正負(fù)極，造成短路，損害電池甚至造成危險(xiǎn)。

7、不要敲擊、針刺、踩踏、改裝、日曬鋰電池，不要將電池放置在微波、高壓等環(huán)境下。

8、使用正規(guī)的匹配的鋰電池充電器給電池充電，不要使用劣質(zhì)的或其他類型電池充電器給鋰電池充電。一、電池 

       充電器 好電池配好的充電器才能發(fā)揮出好的性能。每一款車的電池都設(shè)計(jì)了與之匹配的充電器。 

二、使用中應(yīng)注意事項(xiàng) 

       1.上橋、爬坡、頂風(fēng)或帶人騎行時(shí)，要輔以人力騎行。這樣避免大電流對(duì)電池的影響，增加續(xù)航里程。 

       2.電動(dòng)車剛起步時(shí)，要先人力騎行，待有一定速度后，再使用電力驅(qū)動(dòng)。這樣避免大電流對(duì)電池、電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器的影響，增加續(xù)航里程，延長(zhǎng)使用壽命。 

三、充電方法 

      1.當(dāng)使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)電量低于30%左右，應(yīng)及時(shí)充電。長(zhǎng)期深度放電（騎行到系統(tǒng)強(qiáng)制斷電）或太淺放電（只騎行1~2Km),都會(huì)影響電池性能。電池電量用掉70%時(shí)對(duì)電池充電，電池性能最佳。 

     2.最好在陰涼、通風(fēng)、干燥處對(duì)電池進(jìn)行充電。陽(yáng)光直射或雨水都會(huì)對(duì)電池和充電器的性能產(chǎn)生壞的影響。充電時(shí)應(yīng)使電池、充電器遠(yuǎn)離其它發(fā)熱源。 

     3.電池用完后應(yīng)及時(shí)把電充滿，充電器亮綠燈表示充滿。長(zhǎng)時(shí)間欠電儲(chǔ)存或電池沒(méi)有充滿就開(kāi)始使用電池將影響電池的性能，充電器亮綠燈后3小時(shí)使用電池效果尤佳。 

     4.充電前先連接電池端，再插市電。充電完畢先拔市電，再把電池端。若不按照步驟進(jìn)行，會(huì)使在連接電池端時(shí)發(fā)生打火?？赡芤痣娫聪渲挟a(chǎn)生的氫氣爆炸。另外，充電完畢充電器一定要與市電斷開(kāi)。 

四.電池保養(yǎng)（適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行電池保養(yǎng)可延長(zhǎng)電池壽命） 

      1.消費(fèi)者每使用2個(gè)月左右，在可能的情況下，做一次深放電。方法：消費(fèi)者騎行到強(qiáng)制斷電，關(guān)掉電源，人力騎行回家，再把電池完全充飽（充電器亮綠燈3小時(shí)）。深放電2個(gè)月作一次即可，過(guò)于頻繁反而效果不佳。 

      2.電池如果長(zhǎng)時(shí)間不用應(yīng)飽電儲(chǔ)存，并定期進(jìn)行補(bǔ)充電。電池在儲(chǔ)存過(guò)程中，由于自耗電，電量會(huì)逐漸減少，如不能及時(shí)得到補(bǔ)充將影響電池的性能。建議每三個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充電 鋰電池在各個(gè)性能方面比鉛酸電池更優(yōu)越是毫無(wú)疑問(wèn)的，目前最常見(jiàn)的就是磷酸鐵鋰電池，該電池不像鉛酸電池有記憶效應(yīng)，在經(jīng)過(guò)1600多次充電后，該電池的的存儲(chǔ)能力依然能夠達(dá)到85%，鋰電池與鉛酸電池相比，鋰電池具有重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，它作為低速電動(dòng)汽車車載動(dòng)力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車產(chǎn)品之“輕量化及簡(jiǎn)約化”設(shè)計(jì)。

 

鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。鉛酸電池因?yàn)橛杏洃浶?yīng)，在重疊500多次的時(shí)候，該電池的存儲(chǔ)能力就會(huì)大大下降。

 

兩種電池除了都是屬于儲(chǔ)能裝置，其他都不怎么一樣。鉛酸電池更安全，更便宜，但是能量密度比鋰電低，所以鉛酸電池的體積就大些。即便這樣，高價(jià)格的鋰電池電動(dòng)車仍然不能完全取代鉛酸電池電動(dòng)車。

 

現(xiàn)階段而言，在電池（儲(chǔ)能）技術(shù)研究尚未能獲得突破性進(jìn)展，即“低成本、高性能”電池尚未投入商品化實(shí)際應(yīng)用之前，我們可以將現(xiàn)有的鉛酸電池和鋰電池的優(yōu)良特性聯(lián)合起來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)，作為目前以至今后一段時(shí)期內(nèi)之主要研究課題。相信這對(duì)將來(lái)低速電動(dòng)汽車，甚至整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展有著更明朗的方向。