鋰電池如何使用才能延長(zhǎng)壽命？怎樣保證鋰電池的安全性？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-04 16:22
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隨著全球各國(guó)禁售燃油車(chē)時(shí)間表的陸續(xù)公布，新能源產(chǎn)業(yè)再次迎來(lái)一波發(fā)展熱潮?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是鋰電池未來(lái)在電動(dòng)車(chē)行業(yè)將會(huì)被廣泛應(yīng)用。電動(dòng)車(chē)鋰電池主要分三大類(lèi)，第一三元鋰，也是目前使用最多的一種鋰電池，第二磷酸鐵鋰，第三鈦酸鋰，其中鈦酸鋰普及很低，使用的人很少。
第一溫度，鋰電池怕高溫。
第二大電流，比如18650電芯是3C放電，你電動(dòng)車(chē)是8000W的，用的電芯低于你的電動(dòng)車(chē)放電電流，這樣會(huì)導(dǎo)致鋰電池溫度過(guò)高，電流過(guò)大而壽命變短，還會(huì)出現(xiàn)鼓包報(bào)廢的情況，如果你的電動(dòng)車(chē)功率非常大，速度非?？?，建議選擇10C電流的18650電芯，這樣選擇合適的電芯顯然非常重要！
第三就是滿(mǎn)電存放，三元鋰電滿(mǎn)電是4.35V，目前市面上的保護(hù)板都是4.2V就截止充電，所以很多人買(mǎi)到電動(dòng)車(chē)鋰電池都說(shuō)沒(méi)有標(biāo)稱(chēng)的容量多，其實(shí)就是這個(gè)原因，一般長(zhǎng)時(shí)間存放電動(dòng)車(chē)鋰電池，充滿(mǎn)半分之50的電視最好的，比如你買(mǎi)新手機(jī)，很多都是開(kāi)機(jī)百分之50的電量。
如果滿(mǎn)電存放時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)讓鋰電池容量減少。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰除外，這兩種是可以滿(mǎn)電存放的，還需要注意的就是選擇品質(zhì)較好的保護(hù)板，鋰電池最大的禁忌就是過(guò)沖過(guò)放，三元鋰一次過(guò)放就報(bào)廢，過(guò)沖必定鼓包也報(bào)廢。注意這幾點(diǎn)，你的電動(dòng)車(chē)鋰電池用個(gè)五六年是沒(méi)問(wèn)題的。
電池在工作中會(huì)釋放熱量，來(lái)不及釋放就會(huì)自燃、爆炸。因此，可以通過(guò)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)進(jìn)行管理。新能源汽車(chē)配備的熱管理系統(tǒng)是電池管理系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)讓電池在溫度過(guò)高的時(shí)候?qū)ζ溥M(jìn)行冷卻，而溫度較低的時(shí)候則進(jìn)行預(yù)熱，由此更好地發(fā)揮電池的性能，特斯拉獨(dú)有的電池管理系統(tǒng)就是典型的代表。
特斯拉為其生產(chǎn)的汽車(chē)配了數(shù)千塊鈷酸鋰電池以提供動(dòng)能，它應(yīng)用的18650電池壽命能夠循環(huán)充電1000多次，但由于電池單位密度容量大，因此自燃、起火的風(fēng)險(xiǎn)也就更高。而特斯拉就是通過(guò)其電池管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電池各種物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、評(píng)估電池使用狀態(tài)、并進(jìn)行在線(xiàn)診斷和預(yù)警，同時(shí)也能夠進(jìn)行放電與預(yù)充控制、電池的均衡管理和熱管理等。以其電池?zé)峁芾頌槔?，通過(guò)液體冷卻，即50％的水＋50％的乙二醇，來(lái)控制電池的溫度升高。
事實(shí)上制造商們也早已經(jīng)意識(shí)到鋰電池的局限性，燃料電池、石墨烯電池、鋰空氣電池等都是研發(fā)的方向。而燃料電池中氫燃料電池最受關(guān)注，氫能源汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的一個(gè)分支，也一直在做商用探索。
2008年，我國(guó)自主研制的基于大眾帕薩特車(chē)型，通過(guò)改制和集成的燃料電池車(chē)在同濟(jì)大學(xué)新能源汽車(chē)工程中心舉行赴京發(fā)車(chē)儀式，并且在北京奧運(yùn)會(huì)期間投入運(yùn)營(yíng)。如今，十年已過(guò)，在今年上海召開(kāi)的CESAsia中，現(xiàn)代汽車(chē)就展出了新一代氫燃料電池車(chē)NEXO。該款車(chē)型的燃料電池系統(tǒng)效率達(dá)到60％，已經(jīng)是世界前沿的水平。
與鋰電池相比，燃料電池的安全性更好，由于氫氣爆炸要求濃度極高，因此在爆炸前往往已經(jīng)開(kāi)始燃燒，反而很難爆炸。并且，氫氣的密度低于空氣的密度，即便起火也是在氣源的上方，而不會(huì)像鋰電池或者汽油，燃料在車(chē)艙底部，整個(gè)車(chē)會(huì)迅速報(bào)廢。此外，燃料電池還擁有發(fā)電效率高、環(huán)境污染小、噪音低、可靠性高、易于建設(shè)電池電站等優(yōu)點(diǎn)。
當(dāng)然，燃料電池的成本高、運(yùn)輸、儲(chǔ)存也是其相比于鋰電池的不足。
最后
同樣使用鋰電池的手機(jī)，也在自燃、爆炸問(wèn)題上遇到過(guò)一次次的難關(guān)，更遑論新能源汽車(chē)，它要兼顧的難點(diǎn)更多。新能源汽車(chē)是時(shí)代驅(qū)動(dòng)的必然，它的大范圍應(yīng)用毋庸置疑，盡管資金、量產(chǎn)等都是新能源汽車(chē)迫在眉睫的問(wèn)題，但任何時(shí)候，產(chǎn)品的安全都是首位。
