鋰電池的安全性、可靠性問題是產(chǎn)業(yè)化過程中決定性的問題鋰電池安全性問題是它本身內(nèi)部的因素導(dǎo)致的。鋰電池的構(gòu)成材料主要有正極材料、負極材料、隔膜、電解液等，正極材料對安全性影響非常大。鋰電池的結(jié)構(gòu)決定了使用的材料與傳統(tǒng)的干電池、一次電池是不一樣的。鋰電池是高容量、高電壓、高能量密度的電池。高能量密度是由于高電壓、高容量導(dǎo)致的，高電壓就使得傳統(tǒng)的電池技術(shù)無法使用；電解液使用的是一種非質(zhì)子性的、非水溶液性質(zhì)的耐高壓的有機電解液，隔膜材料都是用的高分子材料，負極材料都是用的碳質(zhì)的負極材料。這些物質(zhì)在空氣當中都是非常易燃的。這就是鋰電池的安全性問題的一個最主要的原因。北京奧運會50輛使用盟固利錳酸鋰電池的公交車圓滿完成奧運任務(wù)后又在北京的市區(qū)內(nèi)運行了兩年多，一切都正常；上海世博會的更大規(guī)模的120輛電動車也按照我們預(yù)計的正常在運行，沒有出現(xiàn)安全性問題。電動公交車、出租車、普及到家庭用車就是時間的問題了。當然電池需要做得更安全，因為內(nèi)部的因素還沒有完全消除掉爆炸的因素，目前運行的時間和規(guī)模還不足以證明安全性問題都解決了。

 

各種正極材料未來發(fā)展方向構(gòu)成鋰電池的各種各樣材料里面，正極材料是非常重要的。對于正極材料，鈷酸鋰是目前便攜式電子產(chǎn)品電池主要用的材料、尖晶石結(jié)構(gòu)的錳酸鋰是我們北京奧運、上海世博電動公交車上使用的正極材料，鎳酸鋰是高功率的材料，現(xiàn)在主要用到混合動力車、電動工具上的正極材料。這三種正極材料在過去的20年中，鈷酸鋰依然起著重要的作用，今后的錳酸鋰和鎳酸鋰會發(fā)展的比較快。還有一種正極材料磷酸亞鐵鋰，我們沒有把它作為一個發(fā)展的重點。對尖晶石錳酸鋰和磷酸亞鐵鋰的特性做個比較：（１）電壓。錳酸鋰的充放電電壓都比磷酸亞鐵鋰高多了，這是一個很重要的特性。未來電池發(fā)展的趨勢就是做的更小更輕，如何實現(xiàn)這一點，很重要的一點就是電壓要高，電壓高能量密度就高了。從能量密度方面考慮，錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳酸鋰的體積能量密度和重量能量密度都是有著明顯的優(yōu)勢的。

 

低電壓的材料不是一個發(fā)展的趨勢。（2）低溫性能。在低溫情況下，在零下20度的時候，磷酸亞鐵鋰已經(jīng)不能工作了，但錳酸鋰僅有一些電壓的下降，容量的衰減非常有限。磷酸亞鐵鋰在這兩個特性方面的缺點就導(dǎo)致了未來不是動力汽車鋰電池發(fā)展的重點。

 

決定未來鋰離子二次電池的幾點因素：價格、安全性、重量和體積未來鋰離子二次電池的發(fā)展要求更便宜更能夠被消費者接受的價格，才會有更好的市場前景；在電動汽車上使用的電池是不允許出現(xiàn)安全性問題的；未來動力鋰電池重量和體積要向更小更輕發(fā)展。

 

2、未來的電池走向：一個是純電動車的電池叫做高容量的電池，一是混合電動車用的電池叫做高功率的電池。這兩個是小型鋰電之外未來發(fā)展最快的電池。

 

與多元材料電池相比，磷酸亞鐵鋰電池無法解決大電流充放電問題，因而在混合動力汽車應(yīng)用存在劣勢。