鋰電池能徹底取代鉛酸電池市場嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-04 13:59
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鋰電池能否取代電動車常用的鉛酸電池需要從兩個方面說起：價格和政策。
【價格】
廉價是微型電動車選擇鉛酸電池的主要原因
微型電動車國內(nèi)市場的行情是鉛酸電池的價格遠遠低于鋰電池的價格，微型電動車搭載鉛酸電池，無國家補助，完全依靠市場經(jīng)濟，價格將會在現(xiàn)有的基礎上翻一倍。
【政策】
國家關于微型電動車的政策每年都有。
但是今年是第一次涉及到微型電動車電池，強調(diào)了鋰電池是微型電動車的發(fā)展方向。
在國家強調(diào)微型電動車使用鋰電池背景下，政府對鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有所動作，鋰電池的價格必定有所下降，很有可能未來會降低到和鉛酸電池同一價位上。
從價格和政策上來看，未來微型電動車鋰電化，取代鉛酸電池是趨勢，不過會有一個過程。工信部召開新聞發(fā)布會，就備受關注的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家標準報批稿進行了解讀，從工信部的官方解讀中，我們似乎已經(jīng)看到了未來電動自行車發(fā)展軌跡幾乎已經(jīng)定型，這也是官方對歷經(jīng)多年修訂后新國標首次較為完整地呈現(xiàn)。
新標準重要內(nèi)容
這一新規(guī)的落地，無疑將給電動車行業(yè)帶來重大影響！當然作為電動車行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，電池行業(yè)也避免不了受到波及！
●電動車整車企業(yè)會兩極分化：雜牌車無法達到標準要求，將遭受滅頂之災！
●鉛酸電池將逐步被鋰電池取代，電池行業(yè)即將進入發(fā)展新方向！
●對于已經(jīng)獲得電動車摩托車資格的電動車企業(yè)來說，無疑是重大利好！
用政策帶動鋰電池發(fā)展，這一點從國家已經(jīng)對低速電動車國標的修訂上就已經(jīng)看出了端倪。
早先行業(yè)中流傳的《四輪低速電動車——技術(shù)條件(草案)》(以下簡稱《草案》)被媒體曝光，引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議。從曝光內(nèi)容看，草案對動力蓄電池使用要求進行了規(guī)范，要求四輪低速電動車動力蓄電池在使用安全、循環(huán)壽命上也要達到高速電動汽車國家標準，單位電池容量不低于70Wh/kg。
國家的這些相關政策實際上提升了行業(yè)準入門檻，讓很多沒實力的小企業(yè)只能被淘汰；另一方面又鼓勵了高速電動車行業(yè)的發(fā)展，讓全民造鋰電用鋰電帶動鋰電池競爭上升，成本下降，技術(shù)加快，從而實現(xiàn)與國際接軌。
另外，鉛酸巨頭天能、超威、旭派、京球、南都、蘇能、海寶等紛紛上馬鋰電池。市場飽和，競爭激烈的電動車行業(yè)也在調(diào)轉(zhuǎn)矛頭，研發(fā)鋰電池電動車：愛瑪、綠佳、雅迪、小牛等已經(jīng)推出多款鋰電車；四輪電轎，也全面生產(chǎn)鋰電池為主的電動轎車。
