新能源汽車電池能夠管多久？質(zhì)保八年的，一個(gè)電池需要20萬嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-05 19:28
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隨著社會的發(fā)展，我們的主要任務(wù)不只是科技和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，而要保護(hù)生態(tài)環(huán)境，隨著創(chuàng)新理念的提出，不斷出現(xiàn)新能源用品，其中最主要的就是新能源汽車。但是新能源汽車靠的是電池產(chǎn)生動力，電池到底有多久的壽呢？
現(xiàn)在新能源汽車的電池的壽命一般都有十年左右。就算以后換電池的時(shí)候，科技進(jìn)步及社會發(fā)展會導(dǎo)致研發(fā)成本降低，那么售賣價(jià)格可能只要現(xiàn)在的一半左右，那么電池壽命究竟有多久呢？
現(xiàn)在的新能源車用的都是鋰離子電池，根據(jù)它的正負(fù)極材料來區(qū)分電池的類型，新能源動力電池的有兩種，一種是磷酸鋰鐵電池，是含有鈷、鎳、錳三種元素的三元聚合物鋰電池。它雖然可以反復(fù)充電，但是壽命也是有限的。這個(gè)電池里面的活性鋰和活性物質(zhì)會受到損耗，對于動力電池來說的話呢，一般認(rèn)為容量低于原來的百分之八十電池就算沒用了，相比之下磷酸鋰鐵電池的壽命是比較長的，可以循環(huán)兩千次充電放電，就是當(dāng)電池從零充到百分之百才算一次循環(huán)。三元鋰電池的循環(huán)壽命，比磷酸鋰鐵電池短一點(diǎn)。那目前主流車廠的磷酸鋰鐵電池的能量密度呢？大概是每公斤一百五十瓦時(shí)，相比之下，三元鋰電池的能量密度就大的多了，在《中國制造2025》里面有說，在二零二零年，三元鋰電池的能量密度將要達(dá)到每公斤三百瓦時(shí)，我國新能源電池廠商表示要在2020年要搞定這個(gè)目標(biāo)，目前三元鋰電池的能量密度是在每公斤兩百瓦時(shí)，高一點(diǎn)的已經(jīng)有兩百四瓦時(shí)。
那么電池除了循環(huán)壽命還有一個(gè)日歷壽命，隨著一天天過去，電池年紀(jì)越變越大，就算這個(gè)車都不怎么開，車的電池還是會壞，因?yàn)殡姵氐娜諝v壽命到了。并且新能源車廠家只會公布和宣傳電池的循環(huán)壽命，不會說電池的日歷壽命，因?yàn)槿諝v電池受日常因素的影響，不能準(zhǔn)確的被測試出來。
而且大腳踩油門和長時(shí)期暴曬下就會損壞電池。那么電池壞了換一個(gè)到底多少錢呢？現(xiàn)在電池的價(jià)錢和電池的容量有關(guān)的，多少錢造出一度電，那么相應(yīng)容量的電池就需要多少錢，差一點(diǎn)的差不多五到七萬，市面上續(xù)航最久的差不多一二十萬，雖然挺貴的，但是國家規(guī)定廠家要有八年的售后保證，如果真的在8年后壞了，那時(shí)候科技進(jìn)步，價(jià)格也不會像現(xiàn)在一樣讓人有心無錢了。
儲能設(shè)備是現(xiàn)代人類進(jìn)步的關(guān)鍵技術(shù)。由于鋰電子二次電池具有工作電壓高、循環(huán)壽命長、環(huán)境污染小等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為應(yīng)用極為普遍的綠色化學(xué)能源。新一代高比能量鋰電池是未來儲能器件的發(fā)展方向，但是由于高能量密度鋰電池因使用有機(jī)電解液而存在易漏液、著火、爆炸等一系列安全隱患，提升電池安全性便成為當(dāng)下研究的重點(diǎn)。
近日，清華大學(xué)材料學(xué)院研究出了新型固態(tài)聚合物電解質(zhì)取代傳統(tǒng)有機(jī)電解液，成功地解決了這一難題。這種電解質(zhì)具有高離子電導(dǎo)率、低電極/電解質(zhì)界面阻抗、良好的機(jī)械強(qiáng)度，對于提升電池的安全具有十分重要的意義。
研究人員首先通過改進(jìn)化學(xué)工藝構(gòu)建了低阻抗的石墨電極/凝膠聚合物電解質(zhì)界面。在此基礎(chǔ)上將腈類在丁二腈全固態(tài)電解質(zhì)（SEN）中原位聚合，這樣使得電極與SEN之間保持良好的粘附性，明顯降低了界面阻抗并使得聚合物電池呈現(xiàn)處良好的電化學(xué)性能。
其次，又將二縮三丙二醇二丙烯酯單體溶于碳酸酯基電解液配得前驅(qū)體溶液，制成納米球基復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)（SiSE）。由于穩(wěn)定、低阻抗的電極/固態(tài)電解質(zhì)界面和SiSE對鋰枝生產(chǎn)具有顯著抑制作用，使用SiSE的固態(tài)鋰金屬電池表現(xiàn)出優(yōu)越的循環(huán)性能和安全性。
SISE制備流程
再次，研究人員將含有氟代碳酸乙烯酯的醚類電解液吸入納米球?qū)又频脺?zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)。這種豐富的介孔結(jié)構(gòu)可吸附多硫化物限制穿梭效應(yīng)，使鋰化硅-硫全電池的循環(huán)性能得到明顯改善，并在短路條件下保持結(jié)構(gòu)無損。
最后，采用原位方法設(shè)計(jì)了高安全性層次結(jié)構(gòu)聚離子液體基固態(tài)電解質(zhì)。該電解質(zhì)同時(shí)具備高離子電導(dǎo)率，低電極/電解質(zhì)界面阻抗和良好的機(jī)械強(qiáng)度，在鋰離子和鈉離子電池中均表現(xiàn)出優(yōu)越的電化學(xué)性能。
該項(xiàng)研究成果不僅成功制備了準(zhǔn)固態(tài)聚合物電解質(zhì)，并且首次將聚離子液體材料的應(yīng)用從鋰離子電池?cái)U(kuò)展到鈉離子電池，為新型儲能器件的發(fā)展提供了良好的思路。
