汽車蓄電池不耐用怎么辦？避免這幾種行為，電瓶的壽命多增加幾年
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-05 19:24
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如今汽車的數(shù)量不斷增加，汽車也給我們的生活帶來了很多的便利，不過汽車經(jīng)過長時(shí)間的使用難免會(huì)出一些小毛病，汽車蓄電池對于汽車的作用，不僅僅是咱們能聽的收音機(jī)、開的車燈和汽車空調(diào)這些，還有一個(gè)最主要的功能，就是汽車起動(dòng)機(jī)的工作也是需要蓄電池來驅(qū)動(dòng)的，相信不少車主都會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)問題，那就是蓄電池時(shí)間長了會(huì)非常不耐用，汽車蓄電池不耐用怎么辦？避免這幾種行為，電瓶的壽命多增加3年
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)會(huì)給電瓶充電。因此，電瓶出現(xiàn)虧電的幾率并不高。不過，電瓶一旦虧電，就很可能把你扔在路上。我們在日常用車的過程中，一定要注意電瓶的狀態(tài)?，F(xiàn)在汽車用蓄電池多為免維護(hù)蓄電池，壽命一般在3~4年，維護(hù)的得好壽命可以更長一些。車主在檢查蓄電池時(shí)，可以先注意蓄電池上的制造日期，如果已經(jīng)超過兩年，則表示這個(gè)蓄電池已經(jīng)快要報(bào)廢了。
那我們該怎樣做才能延長電瓶壽命呢？首先是避免關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，忘關(guān)車燈，很多車主下車后不管車燈的現(xiàn)象時(shí)常遇到，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些車子大白天的開著車燈停在那里，晚上或許停車后可以發(fā)現(xiàn)沒有關(guān)車燈，但白天許多車主并沒有注意到，造成下班開車時(shí)車子無法啟動(dòng)。若是長時(shí)間不關(guān)閉掉的話，那該車蓄電池的壽命就會(huì)逐漸減少！
第二點(diǎn)要車主避開的就是不能忘記在車輛熄火后要關(guān)閉空調(diào)，對于這種行為同樣是十分傷車的，若是頭一次不將車空調(diào)給關(guān)閉，那在下次使用車輛的時(shí)，將車啟動(dòng)后，空調(diào)也就會(huì)自動(dòng)開啟，那在這瞬間所使用的功率就用的非常大了，甚至?xí)绊懙皆撥囯娖康膿p耗。
最后就是不能頻繁啟動(dòng)車輛，許多車主在冬季會(huì)遇到汽車難以啟動(dòng)的問題，啟動(dòng)難，于是便頻頻啟動(dòng)。但正確的做法應(yīng)該是：每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不要超過3秒。如果第一次啟動(dòng)失敗，不要急于反復(fù)啟動(dòng)。從汽車的工作原理來說，此時(shí)連續(xù)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)肯定會(huì)造成電瓶過度放電而受損。
動(dòng)力蓄電池報(bào)廢后，如果處置不當(dāng)會(huì)給社會(huì)帶來環(huán)境影響和安全隱患，也會(huì)造成資源浪費(fèi)。因此，從2015年開始，國家和有關(guān)部委就陸續(xù)下發(fā)相關(guān)要求，對新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用進(jìn)行規(guī)范。
2018年1月，工信部等部門聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進(jìn)資源綜合利用。當(dāng)年8月，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》施行，要求對新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用實(shí)行溯源管理，對動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測。
在我國，動(dòng)力蓄電池回收利用作為一個(gè)新興領(lǐng)域，目前仍處于起步階段。“盡管國家接連出臺(tái)多項(xiàng)政策，但動(dòng)力蓄電池強(qiáng)制回收利用制度尚未建立、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善、技術(shù)體系也不夠健全。”陳曉紅說。
“動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、消費(fèi)者在動(dòng)力蓄電池回收環(huán)節(jié)都應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任和義務(wù)。”陳曉紅認(rèn)為，在動(dòng)力蓄電池回收利用鏈條中，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)回收、處置與循環(huán)利用責(zé)任，可根據(jù)自身能力自建，或通過成立生產(chǎn)者責(zé)任組織的方式建立回收系統(tǒng)。“經(jīng)銷商、消費(fèi)者應(yīng)分別承擔(dān)接收和主動(dòng)交還廢舊動(dòng)力蓄電池的責(zé)任。此外，政府還應(yīng)出臺(tái)資金補(bǔ)貼、稅收減免等政策，同時(shí)完善監(jiān)督執(zhí)法機(jī)制。”
要針對廢舊動(dòng)力蓄電池回收、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、處理等制定并完善相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)合作，積極探索動(dòng)力蓄電池梯級利用場景和潛在市場，充分挖掘廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用價(jià)值。
她同時(shí)建議，打造規(guī)?；?、智能化、可追溯的廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用管理網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行電池溯源，為產(chǎn)品流向記錄不可篡改的溯源信息。
