鉛酸蓄電池既笨重壽命還低，為什么很多汽車還在使用？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-05 19:10
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汽車使用的鉛酸蓄電池俗稱電瓶，提到它我們的腦海中就會(huì)浮現(xiàn)出一個(gè)笨重的形象，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里那一坨方方正正的大黑塊就是它了，這個(gè)既占用空間又增加車重的東西非常不耐用，它主要功能就是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和熄火狀態(tài)下，短時(shí)間內(nèi)對汽車燈光和車內(nèi)多媒體進(jìn)行供電，使用強(qiáng)度也是非常的低，但即便如此它的壽命也是非常的短，一般來說只能用個(gè)3-4年而已，保養(yǎng)好的話可能用到5年左右
和老舊的鉛酸蓄電池相比，如今的電池技術(shù)也是越來越發(fā)達(dá)了，目前常見的鋰電池相比起鉛酸蓄電池來說，鋰電池擁有更小的體積更大的容量更長的壽命，而成熟的鋰電池已經(jīng)可以讓一臺純電動(dòng)汽車跑上五六百公里的里程了。那么問題來了，鉛酸蓄電池既笨重壽命還低，為什么很多汽車還在使用？原因很簡單
首先是穩(wěn)定性鋰電池雖然先進(jìn)，但是最大的缺點(diǎn)就是不耐高低溫，而鉛酸蓄電池則不然，即便是在-50度的低溫下，鉛酸蓄電池仍然能夠啟動(dòng)汽車，若是鋰電池的話，-15度電量就開始急劇縮減了
其次是安全性，大家都知道汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度是很高的，尤其是渦輪增壓車型，如果你電池長期處于這種高溫工作狀況下，安全隱患是很大的，其次，一旦發(fā)生碰撞，啟動(dòng)電瓶位于車子的頭部，在車子發(fā)生碰撞時(shí)很容易會(huì)受到波及，而鉛酸蓄電池即便是發(fā)生碰撞也不會(huì)發(fā)生劇烈的燃燒，這也算是一大優(yōu)勢
最后就是經(jīng)濟(jì)型，鉛酸蓄電池?zé)o論是電極材料還是電解液，還是裝備環(huán)境的要求，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋰電池，不過隨著溫控技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池在未來的一段時(shí)間內(nèi)，很有可能取代鉛酸蓄電池，這也只是時(shí)間上的問題
2018年，中國鐵塔已停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一采購梯次利用電池。截至2018年底，已在全國31個(gè)省市約12萬個(gè)基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。值得注意的是，鐵塔公司在大力推動(dòng)動(dòng)力蓄電池梯次利用的過程中，存在退役電池量較少，梯次利用電池采購價(jià)格居高不下，無法確保梯次利用電池產(chǎn)品安全性等問題。
據(jù)鐵塔公司規(guī)劃，2019年其將繼續(xù)擴(kuò)大梯次利用電池使用規(guī)模，預(yù)計(jì)應(yīng)用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，預(yù)計(jì)可消納退役動(dòng)力蓄電池超過5萬噸。同時(shí)在17個(gè)省市地區(qū)建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)150個(gè)，并發(fā)展備用電源綜合解決方案等多種應(yīng)用模式，突破殘值評估、快速檢測等一批關(guān)鍵共性技術(shù)，健全優(yōu)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。
