特斯拉和比亞迪電池性能對比
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-02 20:40
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特斯拉在Model S車型上使用了改性三元鋰電池（鎳鈷鋁酸鋰電池），使其電池總數(shù)達到了7000多節(jié)。盡管如此，十分有限的循環(huán)次數(shù)依然成為桎梏此類電池在電動車上應(yīng)用的難題，以每兩天一次的充電頻率計算，大概在三到四年之后，電池就將壽終正寢。
且三元鋰電池如果內(nèi)部短路或是正極材料遇水，都會有明火產(chǎn)生。所以一般18650電池都會有一層鋼殼保護，由于特斯拉的電池組是由7000塊左右的18650電池組合而成，所以，雖然特斯拉給電池組進行了全方位的保護，但是在極端的碰撞事故中，起火隱患還是有的。
相比之下，比亞迪所采用的磷酸鋰鐵電池是目前應(yīng)用更為廣泛的電池。它的優(yōu)勢在于熱穩(wěn)定性很高，在600度時結(jié)構(gòu)依然比較穩(wěn)定，同時因為三價鐵離子并不活潑，很難再發(fā)生化學(xué)變化，電池板就算是穿刺、短路也不會爆炸燃燒，這令其壽命相對較長，理論上能夠大于整車壽命，長期使用的成本較低。同時，磷酸鋰鐵電池的功率密度比較好，可以大倍率放電，有良好的加速性能。
三元鋰電池（18650） 磷酸鐵鋰電池
安全性（相對兩款電池） 低 高
重量能量密度（Wh/kg） 200 100-110
電池單體標(biāo)稱電壓（V） 3.8 3.2
抗衰退能力（壽命） 低 高
應(yīng)用成本（我國） 高 低
抗低溫衰減能力 強 弱
綜合性能來看，磷酸鋰鐵電池還是被更多看好、更為務(wù)實的電池種類。所以在安全性能上，磷酸鐵鋰電池略勝一籌。
