3.1鋰離子電池

 

由于鋰離子電池體小質(zhì)輕、使用壽命長，電量損耗率地，對環(huán)境無污染等多項優(yōu)點使其成為當(dāng)今各國能量存儲技術(shù)研究的熱點。在在各國政府政策和財政的支持下，鋰離子電池發(fā)展較快，產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)和經(jīng)營速度較快。當(dāng)然鋰離子電池正式作為純電動汽車獨立驅(qū)動電源，在很多方面還需要提高。比如說比能量、電池性能、壽命和安全性都需要進(jìn)一步研究和改進(jìn)。世界各主要車制造商，如豐田、現(xiàn)代、福特等汽車制造公司都致力于開發(fā)以鋰離子蓄電池為電源的電動汽車，諸多汽車制造公司競相宣布以鋰離子電池為動力的電動汽車將投放市場。其中尤以日本汽車制造商在此方面的研究最為顯著，如采用新神戶電機生產(chǎn)的高能鋰離子蓄電池驅(qū)動的Altra純電動汽車時速可達(dá)50km/h;FTO純電動汽車上使用的日本蓄電池公司生產(chǎn)的高能鋰離子蓄電池完成了2000km/24h的考核。當(dāng)然，鋰離子蓄電池廣泛應(yīng)用于電動汽車上海必須完善性能指標(biāo)、降低成本、提高安全性和使用壽命。

 

3.2超級電池

 

所謂超級電池，就是利用超級電容器為負(fù)極，具有組合型電極的新型設(shè)計電源，在鉛酸蓄電池充放電性能上予以改善，在鎳氫電池的基礎(chǔ)上提高負(fù)極充電效率，大幅延長電池循環(huán)壽命，適用于混合動力車等環(huán)保機動車。超級電池的符合電動車輛在加速與制動時能量快速吸收和提供的要求，其使用壽命長，大幅提高電動汽車動力源更換周期;其動力強勁，電流放電非常大，充電時間較短，同時超級電池還具有不需要并聯(lián)額外超級電容器的特征，其未來使用范圍非常廣泛。從實質(zhì)上來說，超級電池是傳統(tǒng)鉛酸蓄電池領(lǐng)域的新型復(fù)合能源，使得鉛酸電池在小微型電動車和增程式電動車仍有發(fā)展余地。

 

電動汽車電池

 

3.3新電池技術(shù)

 

隨著電池技術(shù)的發(fā)展，各新電池能源被發(fā)現(xiàn)，如德國公司研制的KOLIBR電池是一種鋰聚合物電池，其在先進(jìn)的膜技術(shù)技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合阿爾法聚合物技術(shù)，大幅度提高電池性能。另外新電池技術(shù)中具有發(fā)展的還有鋰硫電池，其由單質(zhì)硫、金屬鋰和有機電解液組成，具有成本低、環(huán)境污染小、比能量高的特點，美國SionPower公司正在實驗室研發(fā)階段的鋰空氣電池就具有環(huán)境污染小、比能量高的特點。