電動(dòng)鋰電池和鉛酸電池哪個(gè)好？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-02 17:12
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鉛酸電池性價(jià)比更高。我們拿天能60/20電池為例，鉛酸電池以舊換新350（前段時(shí)間某車行的價(jià)格更勁爆），鉛酸換鋰電的話至少要1200，鉛酸電池三包15個(gè)月。按我在門店以舊換新?lián)Q下來的電池來看，一般壽命是在2年左右，鋰電三包27個(gè)月，按最高壽命5年，同等價(jià)格下鉛酸可以換3.5組，花同樣的錢鉛酸可以用7年，鋰電卻只能用5年，性價(jià)比不言自喻。
維護(hù)成本來講鉛酸電池再次完全勝出。鉛酸電池只要前期安裝好，基本上就不會(huì)有什么安全問題，最主要的是后期不用怎么維護(hù)；但是鋰電卻不一樣，怕熱、怕冷、怕撞、怕水等，用著實(shí)在操心。
鋰電的優(yōu)勢并不一定就是優(yōu)勢。比如質(zhì)量輕，質(zhì)量輕固然好，但是在不改變車型設(shè)計(jì)的情況下，質(zhì)量太輕會(huì)引起車輛行駛不穩(wěn)，造成許多安全隱患。我們曾經(jīng)拿同樣型號(hào)的鉛酸和鋰電其實(shí)行駛里程差不了多少。
廢舊電池處理。每次賣廢舊電池，鉛酸的都是爭著來收；但是鋰電壓根都不要，要的話也就10塊錢還得說好多好話。所以說在廢舊電池這塊鋰電還是不存在優(yōu)勢。
電車沒電后換什么電池？還是換成鋰電池。鋰電壽命長，重量輕。如考慮安全時(shí)，換成鐵鋰的較好！雖成本高些，性能較好。但要注意換后電車重量減輕好多，剎車調(diào)整一下，也有一個(gè)適應(yīng)的過程。
再者，鋰電必須用鋰電充電器，不能再使用原來的鉛酸充電器。鋰電要有保護(hù)線路，在低于保護(hù)值時(shí)，就不給電車供電，不像鉛酸電瓶，電低時(shí)還可慢慢跑一段。其實(shí)鋰電池的優(yōu)點(diǎn)很多，但是他的缺點(diǎn)也是很明顯的，首先就是鋰電池不耐低溫，也不耐高溫，低溫就不說了，汽車在運(yùn)行過程中溫度不可能低，溫度會(huì)很高，而且發(fā)動(dòng)機(jī)那邊溫度會(huì)更高，如果里面是鋰電池的話，溫度有不能馬上降低，這么高的溫度，鋰電池可能會(huì)吃不消，發(fā)生爆炸。
其次就是，鋰電池不耐撞，一般來說車主在駕駛汽車的時(shí)候肯定不會(huì)發(fā)生碰撞，但是如果發(fā)生了意外，出現(xiàn)了事故，那肯定就是很強(qiáng)大的沖擊力了，用鋰電池的話，可能就會(huì)直接爆炸了。后果是非常嚴(yán)重的。
最后一個(gè)原因就是，鋰電池不能邊放電邊充電，而汽車的蓄電池要的就是邊放電邊充電的這么一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)，不然每天還給汽車的電瓶充電？這豈不是反人類的設(shè)計(jì)啊。
所以說這就是汽車的電瓶為什么不用鋰電池的原因了。
