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為什么鋰電池懼怕極寒和酷暑?

來源:寶鄂實(shí)業(yè)    2019-08-02 17:06    點(diǎn)擊量:
手機(jī)不抗凍大不了回屋再用,可另外一種高科技產(chǎn)品在嚴(yán)寒中的反常表現(xiàn)就讓使用者頭疼得厲害了,那就是電動(dòng)汽車。當(dāng)寒冷的天氣襲來,為數(shù)不少的電動(dòng)汽車車主都會(huì)碰到一個(gè)非常棘手的問題,那就是車輛的續(xù)航里程會(huì)縮水很多。
 
充電不便、續(xù)航受限,原本就是電動(dòng)汽車最重要的一個(gè)短板,而遇到了寒冷的氣溫,這一短板又被放大了不少。北京郊區(qū)的區(qū)域出租車,很多都是用新能源的電動(dòng)汽車。一位常跑通州的出租車司機(jī)告訴記者,他所使用的電動(dòng)車,官方宣稱的續(xù)航里程是200公里,但實(shí)際正常情況下充一次電也就能跑150、160公里左右。“這幾天天冷就更差了,如果打開空調(diào)暖風(fēng),能堅(jiān)持跑到100公里就不錯(cuò)。”這么冷的天,不開暖風(fēng),坐在車?yán)飳?shí)在受不了,可開了暖風(fēng),老得去充電也確實(shí)讓人崩潰。“我只能多穿點(diǎn)衣服,沒客人的時(shí)候就關(guān)了暖風(fēng),有人坐車再打開,盡量多堅(jiān)持一段。”這位司機(jī)無奈地說。
 
記者查看了一些電動(dòng)汽車論壇,發(fā)現(xiàn)有不少關(guān)于冬天電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程大為縮水的抱怨。曾有專業(yè)汽車媒體做過冬季使用電動(dòng)車的續(xù)航衰減測試,冬季電動(dòng)汽車的續(xù)航里程普遍會(huì)出現(xiàn)明顯的減少,不同品牌的車輛,最低的里程折損在5%左右,而最多的折損可達(dá)到30%左右。
 
而且,這種問題也并不是僅出現(xiàn)在價(jià)格較為便宜的國產(chǎn)電動(dòng)汽車上。電動(dòng)汽車?yán)镲L(fēng)頭最強(qiáng)的特斯拉,在氣候寒冷的北歐國家挪威,也被不少車主抱怨充電和續(xù)航都遇到了問題。
 
【探因】
怕冷又怕熱的鋰電池
 
其實(shí)不管是手機(jī)、相機(jī)還是電動(dòng)汽車,真正讓它們在嚴(yán)寒里性能受到影響的并不是機(jī)器本身,而是這些產(chǎn)品所共同使用的能量來源——鋰電池。正是因?yàn)殇囯姵?ldquo;體虛畏寒”,才讓這些電子設(shè)備在低溫時(shí)無法正常使用。
 
據(jù)了解,鋰離子電池的工作原理是內(nèi)部的電解質(zhì)通過化學(xué)反應(yīng)的變化,在正負(fù)極出現(xiàn)電勢差從而產(chǎn)生電流。在低溫環(huán)境下電解質(zhì)移動(dòng)得相當(dāng)慢,從而影響鋰離子在正負(fù)極之間的轉(zhuǎn)移活性,導(dǎo)致電池充放電性能下降。簡單地說,在低溫環(huán)境下,并不是鋰電池真的沒電了,而是有電卻不能正常釋放出來。有分析數(shù)據(jù)稱,普通的鋰電池在零攝氏度時(shí),其容量會(huì)減少20%,當(dāng)達(dá)到零下10攝氏度時(shí),容量可能只有一半左右。
 
按照蘋果官方給出的數(shù)據(jù),iPhone的理想使用溫度帶介于16℃至22℃之間,可以正常使用的溫度區(qū)間是0℃至35℃,而可以存放的溫度范圍是-20℃至45℃。記者查看了其他一些手機(jī)產(chǎn)品的說明書,對溫度的要求也和iPhone一樣,包括相機(jī),也都要求在0℃至35℃之間使用。低于0℃或者高于35℃,都有可能出現(xiàn)無法正常使用的情況。
 
從網(wǎng)友反饋的情況來看,似乎手機(jī)被凍關(guān)機(jī)更多地發(fā)生在iPhone身上,其他手機(jī)如安卓手機(jī)看起來比蘋果更“抗凍”一些。有手機(jī)硬件技術(shù)人士告訴記者,iPhone手機(jī)更怕凍并不能說明iPhone在做工上不如其他手機(jī)。事實(shí)上,iPhone在低溫下會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī),并不是電池達(dá)到了無法工作的溫度,而是為了防止因?yàn)榈蜏貙κ謾C(jī)電池和其他硬件造成損壞,廠商設(shè)定當(dāng)溫度低于一定值時(shí),手機(jī)會(huì)進(jìn)行自動(dòng)關(guān)機(jī)保護(hù),因?yàn)殇囯姵氐姆枪ぷ鳡顟B(tài)對溫度的要求范圍要比工作狀態(tài)下溫度要求范圍更大。多數(shù)其他手機(jī)并沒有類似的低溫保護(hù)設(shè)置,因此看起來對低溫并沒有iPhone那么敏感。
 
另外,手機(jī)企業(yè)的技術(shù)人員也表示,機(jī)身材質(zhì)、工業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品性能等方面的差異,也會(huì)造成不同的手機(jī)產(chǎn)品在低溫下的表現(xiàn)有所差異,例如玻璃材質(zhì)、金屬材質(zhì)和塑料材質(zhì)的機(jī)身,自 身的熱傳導(dǎo)能力并不相同,手機(jī)暴露在外到電池溫度達(dá)到臨界值的時(shí)間也會(huì)有差別;有的手機(jī)處理器散熱不好,平時(shí)用容易發(fā)熱,但在寒冷的天氣里反而能堅(jiān)持更長時(shí)間。
從手機(jī)制造的方面,可以通過使用特別材質(zhì)和工藝來增加手機(jī)的防寒功能,但是這樣的手機(jī)很難真正走向市場。一位專業(yè)人士說,“增加手機(jī)防寒能力,手機(jī)可能會(huì)變得更厚、更沉、成本更高,這與當(dāng)前手機(jī)追求輕薄的趨勢是不相符的。而且防凍對手機(jī)來說是一個(gè)小眾需求,對于大多數(shù)人來說,手機(jī)需要防凍,一年可能只有幾天,有多少人會(huì)因?yàn)榉纼龅脑蛉セǜ嗟腻X買一臺(tái)更笨重的手機(jī)?”況且,這種方式也無法從根本上解決手機(jī)防凍的問題,無非就是能在寒冷天氣里堅(jiān)持的時(shí)間再長一些罷了。
 
從實(shí)用角度,電池技術(shù)的革新才是解決手機(jī)等電子產(chǎn)品抗寒性能最好的方式。有消息稱,已經(jīng)有研究機(jī)構(gòu)開發(fā)出能夠在低溫環(huán)境下正常使用的電池技術(shù)。“這無疑是電池發(fā)展的一個(gè)方向,低溫環(huán)境下正常使用的電池肯定會(huì)被應(yīng)用在手機(jī)上。”一位手機(jī)硬件工程師說,“當(dāng)然,一種新技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵱眠€是要經(jīng)過一段時(shí)間的。”
 
不過據(jù)華為終端內(nèi)部人士透露,華為的新機(jī)Mate8在所使用的電池材料中就使用了特別的配方,能夠防止電池的電量和電壓在低溫下快速下降。這也表明,手機(jī)企業(yè)確實(shí)在電池技術(shù)上進(jìn)行著革新的嘗試。估計(jì)能夠適應(yīng)更加復(fù)雜和惡劣環(huán)境的手機(jī)或者電子產(chǎn)品,距離走進(jìn)我們的生活,應(yīng)該為時(shí)不遠(yuǎn)了。
 

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