新能源車電池真的不耐用嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-02 16:46
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：電動汽車的壽命有多長？
A：相比傳統(tǒng)燃油車、混合動力車，純電動車無需再肩負復雜的油路、水路、氣路，使用壽命孰優(yōu)孰劣難以定奪，但純電動車使用和維修起來無疑更方便。
具體問題，具體分析。畢竟車輛使用壽命除了與車企品控、產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)外，還與使用環(huán)境、個人駕駛習慣、是否有按期保養(yǎng)等外因脫不開干系，為此不能一概而論。
與其執(zhí)著于沒有具體答案的電動車壽命，倒不如關(guān)心電動汽車核心部件的質(zhì)保期限/里程數(shù)，就電動車“心臟”動力電池而言，電池組件造價占據(jù)著造車成本近30%預算。換而言之，假若為特斯拉Model X P100D更換電池組件，換裝費用就將近50萬元。
但這個問題還得視具體車型而定，有多少錢辦多少事，教授為您舉例分析。
較早向國內(nèi)消費者安利純電動概念、有奔馳背書的騰勢，作為比亞迪與戴姆勒集團合資生產(chǎn)的重點車型，在新能源風盛行的當下卻仍舊不受待見，估計與其稍顯落后的磷酸鐵鋰電池不無關(guān)系。騰勢提供整車3年/8萬公里質(zhì)保，關(guān)鍵零件5年/10萬公里保修服務(wù)，電池6年/15萬公里質(zhì)保。
相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在電池充放次數(shù)、電容衰減率控制、可靠耐用度方面均表現(xiàn)出喜人優(yōu)勢。深諳于此的北汽新能源決定全系電動車采用三元鋰電池，并為旗下車輛的核心部件（囊括電池、電機、整車控制器等）提供8年/15萬公里的保修承諾。
研發(fā)電池出身的比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)導者，其三元鋰電池使用壽命高達120萬公里，成為不少電動車潛在買家的首選。質(zhì)保方面，比亞迪電動車質(zhì)保6年/15萬公里（非營運車），動力電池電芯終身保修（非意外損壞），對自家產(chǎn)品可靠性的信心可見一斑。
談及電動車，怎能不提其中的尤達大師特斯拉。除了品牌塑造和產(chǎn)品把控造詣頗深，在質(zhì)保方面，同樣有過人之處。就旗艦轎車Model S為例，整車質(zhì)保4年/8萬公里，電池組、驅(qū)動裝置8年/不限里程保修，核心部件不限里程限時不限里程的保修服務(wù)可謂誠意滿滿。
在奔馳EQC、奧迪e-tron高調(diào)登上純電動舞臺后，外界紛紛期盼寶馬能祭出一款EV SUV作強力回應。在目前寶馬新能源技術(shù)儲備看來，其豐厚底蘊絕對能支撐它推出讓友商汗顏的電動新品。從質(zhì)保方面便能窺探一二。
就進口小型車i3而言，雖然3年/10萬公里的整車質(zhì)保向市面?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車看齊，但電機、蓄電池等核心部件寶馬卻給出了8年/10萬公里質(zhì)保承諾。據(jù)悉，i3保養(yǎng)成本較同級內(nèi)燃機單獨驅(qū)動車低將近30%，即便電池出現(xiàn)問題，也可拆開電池包裝單獨對故障電池單元進行維修更換。
如你所見，廠商“特別照顧”的新能源產(chǎn)品質(zhì)保服務(wù)，是對旗下產(chǎn)品可靠性的自信體現(xiàn)，也能在一定程度上消除消費者對新能源產(chǎn)品的不信任感。別想太多，買就對了。至于你家電動車壽命多長，不妨留言區(qū)告訴教授。
Q2：新能源車哪方面最容易出問題？維護成本相比傳統(tǒng)車更低嗎？
A：新能源車出故障頻率最高的部件當屬動力電池故障、DCDC直流轉(zhuǎn)換器和電機控制器等，具體表現(xiàn)如下：
（1）儀表盤上感嘆號故障燈亮起
此時車輛一般無法啟動或者充電，好比上了年紀的安卓手機卡頓、死機，奈何怎般操作依舊無動于衷。通過長按物理按鍵能手機的重啟、關(guān)機，但你可知，電動車“死機”時也能通過類似操作脫離困窘。
