新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等，從這幾種車中不難看出，占大多數(shù)的動(dòng)力來(lái)源是“電”，區(qū)別于普通汽油車的發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源汽車用電來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車，就像家里使用的電器一樣，因?yàn)闆](méi)有排放所以是不會(huì)對(duì)空氣造成污染的。由于這些電需要儲(chǔ)存起來(lái)，需要超大容量的電池，所以電池也就成為了新能源汽車的核心。買車的時(shí)候，銷售被問(wèn)的最多的問(wèn)題，一般都是“這車能跑幾年”，“續(xù)航里程多少”，“電池能用多久”之類的問(wèn)題。下面，小編就為大家簡(jiǎn)單介紹一下新能源汽車電池壽命一般是多久。

 

 

在我們?nèi)粘Ｉ钪?，可以充電的電池處處可?jiàn)，它屬于易耗部件。筆記本，相機(jī)，手機(jī)，電瓶車等等，都需要電池提供電力，但是這些電池都有一個(gè)特點(diǎn)，就是壽命都不長(zhǎng)，一般用幾年可能就要更換了。一塊小小的電池或電瓶都幾十幾百的，電動(dòng)汽車上動(dòng)輒上百公斤的電池，據(jù)說(shuō)占整車價(jià)格的40%-50%，它要是壞了，那換一個(gè)得花多少錢啊。

 

 

現(xiàn)在用在汽車上的動(dòng)力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的車中使用，不適合作為單獨(dú)的動(dòng)力源；鉛酸電池主要運(yùn)用在低速電動(dòng)車，也即是俗話說(shuō)的老年代步車；鋰電池是使用范圍最廣的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，它根據(jù)材料的不同，又分為很多種，目前運(yùn)用的較為成熟的主要分為三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池。

 

 

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，具有不同的特性。先來(lái)說(shuō)說(shuō)三元鋰電池，代表車型特斯拉等，特點(diǎn)是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大，電池一致性好，生產(chǎn)技術(shù)成熟。此類電池，理論上循環(huán)壽命在1500次左右，實(shí)際使用上，完全充放電循環(huán)在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態(tài)下，實(shí)際使用可達(dá)1200次以上?？吹竭@里，可能有的人會(huì)有疑問(wèn)，如果一天充一次點(diǎn)，循環(huán)800次不就意味著不到3年電池就gameover了嗎？其實(shí)是這樣的，完全循環(huán)是指電池充滿電再把電用光，算一個(gè)循環(huán)。如果每天從100%用到75%再進(jìn)行充電，那么4天才算是一個(gè)完全循環(huán)的過(guò)程，也就是說(shuō)壽命可以達(dá)到10年。以大多數(shù)三元鋰電池電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航200公里計(jì)算，一次完整循環(huán)實(shí)際可以開(kāi)車也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬(wàn)4千公里，算上正常的衰減，12萬(wàn)公里也是沒(méi)有什么壓力的。而在上班每天60公里的使用頻率下，可以使用10年。如果注意淺充淺放，維護(hù)好電池的話，15萬(wàn)公里，基本上覆蓋了家用車的使用壽命，也就是說(shuō)，電池與車同壽命，整個(gè)周期內(nèi)不用換電池。

 

 

而磷酸鐵鋰電池是特點(diǎn)是循環(huán)壽命長(zhǎng)，可以達(dá)到2000次循環(huán)以上；充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流；安全性好，彎曲、穿刺、高溫全都沒(méi)問(wèn)題。缺點(diǎn)是能量密度低一些，同樣續(xù)航里程更多一些的電池，相對(duì)增加了車重和車本；一致性差一些，需要用更好的電池管理系統(tǒng)；低溫衰減非常明顯，0℃時(shí)容量會(huì)降低10%左右，而-20℃時(shí)容量會(huì)降低30%左右。在冬天，同樣的車在南方和北方的表現(xiàn)差距很大。2000次循環(huán)對(duì)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有所富余。即使對(duì)續(xù)航里程只有70公里的“秦”來(lái)說(shuō)，2000次循環(huán)也可以支撐秦純電動(dòng)汽車行駛14萬(wàn)公里，覆蓋整個(gè)使用壽命也是沒(méi)有問(wèn)題的。真實(shí)數(shù)據(jù)告訴你，電池的壽命一般采用電池循環(huán)次數(shù)來(lái)測(cè)量，一個(gè)循環(huán)等于消耗100%電量的過(guò)程，這也意味著講電池從100%直到電池處于0%完全耗盡才算是一個(gè)循環(huán)，或者是第一天消耗75%的電量，充滿后，第二天消耗25%的電量，兩天合二為一，就完成100%的電池循環(huán)。

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動(dòng)車電池衰弱80%就不適合再使用了，如果衰減到70%就應(yīng)該更換電池，

我們就拿特斯拉MODEL3為例，它采用的是三元鋰電池，工信部綜合續(xù)航里程為600公里。我們?cè)僖?0%的實(shí)際續(xù)航里程進(jìn)行計(jì)算，一次行駛480公里，按照電池最低500次充電循環(huán)來(lái)計(jì)算，跑24萬(wàn)公里完全沒(méi)有問(wèn)題。如果按1000次充電次數(shù)那就是48萬(wàn)公里。

 

我們?cè)僖試?guó)產(chǎn)比亞迪EV360來(lái)計(jì)算，它配備的也是三元鋰電池，工信部綜合續(xù)航里程為305公里，同樣以80%來(lái)計(jì)算一次充電循環(huán)跑244公里，按500次充電次數(shù)來(lái)算，也就是跑12.2萬(wàn)公里，按照1000次充電次數(shù)來(lái)計(jì)算，那就是跑24.4萬(wàn)公里。

 

新能源電池短的謠言屬于新能源汽車發(fā)展初期遺留下來(lái)的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)新能源汽車的續(xù)航普遍較低，主要體現(xiàn)在電池壽命這方面。如果消費(fèi)者買到劣質(zhì)的新能源汽車，就很有可能印證這句話，當(dāng)然，影響電池壽命的重要因素還有車主的用車習(xí)慣，好的用車習(xí)慣也能提升汽車的續(xù)航里程。