目前市場上常見的電動車，其動力系統(tǒng)分為兩種，一種是采用蓄電池系統(tǒng)的電動車，主要的動力組件是電池組、充電器、電力控制器與馬達等，因此動力系統(tǒng)較為簡單；另外還有以燃料電池為動力系統(tǒng)的電動車。

 

從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中鉛酸電池、超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。由于汽車需要大電流來帶動，所以鋰電池的特性較為合適，不過由于鋰電池在安全性上的考慮，如果制程有瑕疵會有預(yù)熱起火等問題，所以現(xiàn)在也有許多新產(chǎn)品，希望在安全性上得以提高。

 

目前市面上主流純電動車型所選用的電池類型：

 

磷酸鐵鋰電池，是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，特點就是不含鈷等貴重元素，原料價格低，而且磷、鐵在地球上的含量豐富，不會有供料問題。它的理論工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。優(yōu)點就是，具有更高的安全性、更長的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣。缺點就是，存在一些性能上的缺陷，比如振實密度與壓實密度很低，導(dǎo)致電池的能量密度較低，材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差，知識產(chǎn)權(quán)等問題。  

三元聚合物鋰電池，是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池。  優(yōu)點就是，能量密度高，循環(huán)性能好，目前，電池的標(biāo)稱電壓已達到3.7V，在容量上已經(jīng)達到或超過鈷酸鋰電池水平。  缺點就是，高溫結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，導(dǎo)致高溫安全性差，且pH 值過高易使單體脹氣，進而引發(fā)危險，目前造價較高。