電動(dòng)汽車著火是電池技術(shù)原因嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-01 09:40
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鋰電池活潑、易燃燒是其天性，因?yàn)殇囯x子電池都含有易燃溶劑，這是先天化學(xué)性質(zhì)決定的。
詳細(xì)解釋一下，鋰離子電池主要由六部分所組成，分別是正極、鋁箔、負(fù)極、銅箔、隔膜和電解液，因此電池內(nèi)部的電解液含有大量有機(jī)物，你比如說有碳酸乙烯酯、碳酸二乙酯、碳酸二甲酯，這些酯類名字復(fù)雜記不住不要緊，但是他們都有一個(gè)共性，那就是自備燃爆屬性。
在充放電時(shí)，內(nèi)阻會(huì)迅速發(fā)熱、甚至短路，因此充放電時(shí)熱量大部分產(chǎn)生于內(nèi)阻較大的正極，不管你是鎳鈷鋁還是鎳鈷錳、錳酸鋰還是磷酸鐵鋰，都是不能百分百避免的。當(dāng)這些熱量聚積到一定程度之時(shí)就會(huì)產(chǎn)生火花。
因此，我們?cè)陔姵卣?fù)極之間引入了隔膜來進(jìn)行間隔，以保證安全。
麻煩就在于，鋰離子電池本身太“好動(dòng)”了，其本身也暗藏著諸多刺穿隔膜的隱患，對(duì)于這個(gè)現(xiàn)象有一個(gè)專業(yè)名詞“枝晶”，而這個(gè)現(xiàn)象也是源自鋰離子電池的化學(xué)性質(zhì)，是其天性，不可避免。
我們?cè)谑褂娩囯x子電池的過程中，電極的表面會(huì)形成一些類似“小毛刺”一樣的物體，這種小毛刺就是所謂的“枝晶”本晶了，伴隨使用的頻次增多，枝晶也是越來越大，最終枝晶會(huì)刺穿隔膜，從而造成短路。
于是正極電位越高氧化性越強(qiáng)，過充則更強(qiáng)，引起化學(xué)反應(yīng)，熱失控溫度降低，如果這時(shí)候BMS（電池管理系統(tǒng)）照顧的不夠周全，就極有可能發(fā)生各類意外；不僅如此，偏偏高溫時(shí)材料繼續(xù)分解還會(huì)自動(dòng)分離出氣體，起到火上澆油的效果。
這下好了、超薄的隔膜、可燃的電解液、永遠(yuǎn)在生長(zhǎng)的枝晶，整個(gè)鋰離子電池就像是把助燃劑和火源給湊到了一塊兒，中間防護(hù)用的“保護(hù)膜”還總是有被刺破的風(fēng)險(xiǎn)，這隱患能不多嗎？
綜上，只有概率上的區(qū)別，沒有絕對(duì)安全的電池（不要曲解這句話，燃油車也并非絕對(duì)安全）。為了做到長(zhǎng)續(xù)航，我們積極使用高鎳等新材料電池，在盲目追求高能量密度的同時(shí)，電池包總成內(nèi)電芯的數(shù)量（總重量）也在水漲船高，化學(xué)性質(zhì)更活潑、電池?cái)?shù)越來越多，因此電池組的燃燒概率就越來越高。
畢竟1個(gè)電芯出問題和1000個(gè)電芯出問題的概率肯定是不一樣的，要造成可怕后果，有時(shí)1個(gè)電芯出問題就足以引起了。
對(duì)應(yīng)國(guó)家提出的目標(biāo)，到2020年要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車充一次電走400km，電池包能量密度超過220Wh/kg、造價(jià)1元/Wh、循環(huán)壽命1500次（80%DOD），那么材料、重量上積極求新也就在所難免?？上щ姵乇旧碜灾貥O大，在追求更長(zhǎng)續(xù)航的道路上，總是免不了顧此失彼。
