導(dǎo)致電動車電池充鼓包變形的原因是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-07-31 10:32
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電動車電池在使用過程中出現(xiàn)充漲變形，主要有三種原因：
1. 充電器不合格或者不匹配，對這種情況必須更換充電器。
2. 充電不良習(xí)慣。其表現(xiàn)為：長時間充電、充電次數(shù)頻繁、每次騎行后馬上充電、高溫環(huán)境充電。正常的充電模式應(yīng)是：視電池電量而定，夏季應(yīng)充電器轉(zhuǎn)綠燈后即停止充電，冬季充電器轉(zhuǎn)綠燈后可浮充3-4小時，環(huán)境溫度高時騎行結(jié)束后，應(yīng)使電池表面溫度自然冷卻后，再進行充電，避免在高溫環(huán)境下充電。
3. 電池自身質(zhì)量問題。這種電池主要是在電池生產(chǎn)過程中加酸不勻或酸量不夠而造成，但這種現(xiàn)象數(shù)量極少。
在充放電的過程中出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象有兩種：
一．過充導(dǎo)致的鼓包
過度充電會導(dǎo)致正極材料里的鋰原子全部跑到負極材料里面，導(dǎo)致正極原本飽滿的柵格發(fā)生變形垮塌，這也是鋰電池電量下降的一個主要原因。
在這個過程中，負極的鋰離子越來越多，過度堆積使得鋰原子長出樹樁結(jié)晶，使得電池發(fā)生鼓脹。
二．過放導(dǎo)致的鼓包
在液態(tài)鋰離子電池首次充放電過程中，電極材料與電解液在固液相界面上發(fā)生反應(yīng)，形成一層覆蓋于電極材料表面的鈍化層。形成的鈍化層膜能有效地阻止電解液分子的通過，但Li+ 卻可以經(jīng)過該鈍化層自由地嵌入和脫出，具有固體電解質(zhì)的特征，因此這層鈍化膜被稱為“固體電解質(zhì)界面膜”( solid electrolyte interface) ，簡稱SEI。
SEI膜對負極材料會產(chǎn)生保護作用，使材料結(jié)構(gòu)不容易崩塌，并且可以增加電極材料的循環(huán)壽命。SEI膜并非一成不變，在充放電過程中會有少許的變化，主要是部分有機物會發(fā)生可逆的變化。
電池過度放電后使得SEI膜發(fā)生可逆性破環(huán)，保護負極材料的SEI破壞后使得負極材料崩塌，從而形成鼓包現(xiàn)象。第一:充電器質(zhì)量低劣的原因。目前價格戰(zhàn)廝殺，充電器質(zhì)量一路下滑，采用劣質(zhì)板材，翻新或低劣元器件，發(fā)熱，參數(shù)漂移不精準，使充電限壓失控，致使電池內(nèi)部氣體擠壓導(dǎo)致電池外殼變形充鼓發(fā)裂甚至爆炸。警告:電池一定要配好的充電器搭配，內(nèi)部有散熱板，保護板，散熱扇，防失水限流功能，有過充保護裝置的，一旦過充，充電器自動切斷電源，停止給電池充電，以防在充電過程中不轉(zhuǎn)換綠燈而給電池帶來傷害或引發(fā)火災(zāi)事故。
第二，充電時間過長的原因。有些用戶充電沒有時間觀念，以為插上充充滿自動停就不聞不問了，有的甚至充兩天兩夜，用了才想起來，充電久了，電池壽命會受到威脅，如果過度充電會導(dǎo)致大量氣體沖刷極板，導(dǎo)致電池內(nèi)部活性物質(zhì)脫落，縮短電池壽命，使電池失水速度加快，影響電解液的分解，使電池溫度升高，使之充鼓！警告:一般電動車充電夏天6-8小時，冬天8-10小時，不可長時間過充，如果超過10-12小時不變燈時，請求助維修師傅。
第三，電池內(nèi)部故障的原因。內(nèi)部電池極板群有質(zhì)量問題，微短路，缺酸漏液，缺水，造成熱失控，使電池內(nèi)部壓力變大，安全閥釋放不出壓力，排氣閥孔堵塞，使內(nèi)部氣體壓力增大導(dǎo)致電池外殼變形，撐裂發(fā)脹。另外電池壽命在兩年左右，用到兩年電池外加上天氣熱普遍就會因失水缺液，很容易出現(xiàn)一直紅燈充電不轉(zhuǎn)燈，長時間充電對電池?zé)o益。警告:當(dāng)充電器充電十小時左右不轉(zhuǎn)燈時請到維修店進行檢修，如果充電8-10小時左右拔掉充電器在插上由原來的不變燈經(jīng)過拔掉在插上就變燈了，很有可能電池不行了，若電池里程跑的還行，請給予電池加注補充液，或加個定時器進行充電，以防充鼓，也有可能其中一塊電池有短路現(xiàn)象或里程很短，建議更換電池！
