電池鼓包的原因有哪幾種？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-07-30 17:43
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1、充電器
①、首先查看充電器殼體有沒有損壞，是否能正常工作。
②、用充電器檢測儀表連接電池和充電器，檢測充電器的充電電流和電壓相應的數據是否正常。
③、如果充電器電壓過高就會充鼓電池，可以確定是充電器的原因造成電池充鼓變形。（比如：48V的最高電壓設定為59.5V，如果電壓超過設定的電壓達到60V――90V以上，持續(xù)高壓對電池充電就會造成電池高溫發(fā)生鼓包變形）。
④、如果充電器各項參數正常的話，就可以排除充電器的原因。
2、另外造成充電過程中電池充鼓的原因還有以下幾點：（廠家不予三包售后的情況）
①、充電時用錯充電器型號，比如48V的電池，用60V的充電器充電幾個小時就會把電池充鼓變形。
②、充電器雨淋、進水、受潮造成充電器元器件腐蝕損壞，充電器電壓過高。
③、電動車電池在夏季高溫天氣室外暴曬后，電池溫度過高，并且電池在使用過程中深度放電電池溫度高，不能直接進行充電，此時使用充電器充電容易導致電池熱失控發(fā)生鼓包。（特別是使用快速充電設備，更容易造成電池鼓包）
綜上所述充電器引發(fā)電池鼓包的概率基本上都是這些情況，如果充電器檢測數據正常，那就要檢測電池是否有問題。
3、電池
①、單只電池鼓包，基本可以認定鼓包的這只電池是有問題的（比如48V的電池是4只，鼓了1只，其它3只沒有鼓包和變形）。
②、整組電池鼓包，首先測量每只電池的電壓數據，查看壓差多少（新電池出廠配組壓差要小于0.03v）如果測量鼓包電池的壓差超過0.5v以上說明是電池有單落的問題，可以判斷電池鼓包是電池的原因。
③、超過兩年以上的電池鼓包，電池失水嚴重也會出現鼓包的現象（電池是有使用壽命和循環(huán)充放電次數限制）。
④、蓄電池外殼材料上ABS工程塑料，在45℃環(huán)境下使用不應有變形現象。蓄電池外殼變形不是突發(fā)的，往往有一個過程，蓄電池在放電結束后，當充電器給蓄電池充電充到蓄電池容量的80%左右時，充電就進入高電壓充電區(qū)，這時在正極板上先析出氧氣。氧氣通過AGM隔板中的微孔達到負極，在負極板上進行氧復合反應。反應時產生熱量，當充電容量達到90%時，氧氣發(fā)生速度增大，負極開始產生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內壓超過開壓閥，安全閥開啟，氣體帶著水逸出，最終表現為失水。
A、氧氣“通道”變得暢通，正極產生的氧氣很容易通過“通道”達到負極；
B、熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，蓄電池熱容大大減小，產生的熱量使蓄電池溫度升高很快；
C、由于失水后蓄電池中AGM隔板發(fā)生收縮現象，使之與負極板的附著力變差，內阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大。經過上述過程，蓄電池內部產生的熱量只能經過電池槽盒壁散熱。如散熱量小于發(fā)熱量，即出現溫度上升現象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過“通道”在負極表面反應，產生大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的“熱失控”，最終溫度達到80℃以上，即發(fā)生蓄電池外殼變形現象。
⑤電池鼓包的原因分析
A、蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通蓄電池在充電過程中，尤其是在充電終了時，其內部將產生大量的爆炸性氣體，若此時蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，這些氣體便無法及時排出，從而積蓄在電池殼內，壓力越來越大，最后將蓄電池鼓漲。
B、蓄電池充電電流過大或充電時間過長
當蓄電池充電電流過大或充電時間過長時，電解液溫度會迅速提高，并產生大量的氣體，使蓄電池極板上的活性物質松動脫落，導致蓄電池鼓漲。
C、蓄電池極板發(fā)生硫化
極板發(fā)生硫化的蓄電池在大電流的充電過程中，單格電壓及電解液溫度將迅速升高，氣泡產生早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓漲。
D、連續(xù)起動電動機時間過長
當起動電動車電機時，蓄電池要在很短的時間內向電動機提供很大的電流（一般為20～40A），這樣大的起動電流必然引起蓄電池內部劇烈的化學反應，若蓄電池極板伴有輕度的硫化現象時，則必然導致電解液溫度驟升，產生大量的氣體。一旦這些氣體不能及時排放出去，則易引起爆炸。如果起動機連續(xù)使用時間過長，則會加劇氣體的產生，增加蓄電池漲裂的可能性。
