1、祛除毒瘤“鎘”元素。為了減少電池污染，國家禁止在電池內部添加“鎘”元素，鎘雖然可以增強電池導電性能，降低電池內阻，延長壽命，可是此物質毒性大，污染大，對人體，環(huán)境，土地，空氣都是造成危害，所以國家明智之舉把“鎘”祛除了這一“毒瘤”，讓我們環(huán)境不再受電池含鎘而污染！相信電池雖然沒有鎘的存在，在技術領先時代肯定會不斷突破，能制造就出跑的遠零污染的電池。

 

2、增大電機功率。有些廠家為了追求“速度和激情”，提高了電機功率，加大了控制器，拉傷了電池，縮短了里程，造成里程明顯下降，電池受了它的欺負，你卻跑不遠而冤枉了電池！請不要隨意購買大功率的電動車，真正跑起來，電流增大，線路起熱，剎車性能不穩(wěn)會造成危險，后悔晚亦！

 

3、充電器問題。好的充電器是電池的好搭配！低劣充電器對電池影響甚大，充電充不足，充電不變燈都會對電池造成傷害，促使電池內部硫酸鉛結晶變大至蔓延，鉛板硫化增大，充鼓發(fā)脹成為電池慢性“殺手”！請選用品牌充電器，控制合理時間，不欠充，不過充，養(yǎng)成正確充電好習慣。

 

4、電機問題。經過長時間使用電機褪磁會使放電電流增大，摩擦力變大造成費電，特別是電機進水侵蝕電機內部各元件，磁鐵銹跡，鐵芯銹跡，軸承銹蝕…重則造成掃堂起熱滾動阻力增大，運行吃力，轉不動，電量下降快。有些低質電動車采用翻新電機，銅包鋁線圈，也會跑不遠，耗電快。

 

5、剎車系統問題。剎車偏剎會阻礙行程，且運行吃力，讓部件“疲勞”工作影響壽命，能讓剎車剎的住不也不能讓剎車帶有滾動摩擦力，剎車是騎行安全的因素之一，剎得住，反彈歸位，不要騎行伴著剎車跑，別讓電量被剎車偏剎或剎車不回而偷偷“拉”走，另外檢查剎車是否斷電，騎行不斷電，加速調速把，剎著車，浪費更多電量。

 

6、防盜系統問題?，F在電動車越來越智能化，遙控啟動電源，有些用戶不懂，遙控啟動，電源鎖即使關閉的狀態(tài)還會通著電，放那三五天不騎電就跑沒有了，請客戶在關閉電源鎖的同時確定你整車電源真的關上了嗎？關不上電造成自放電快，甚至虧電“餓死”，容量下降快，甚至導致電池報廢。

 

7、騎行方法不正確。會騎行電動車不光能節(jié)省電量，也能延長其余部件的壽命！起步騎行緩慢加速，調速把不要一加到底，從加速到最高速應間隔5-8秒，防止起步電流大而費電，切勿超載負荷運行，在不平之路應減速慢行經常大電流放電，電池電量拉的快，輕裝上陣才耐用，正確使用延長壽命。

 

8、在溫度高的地方充電。溫度過高使電池內部壓力增大，電池的限壓閥被逼自動打開，電池溫度高造成失水蒸發(fā)，當電池過度失水時就會引起電池活性下降，加快極板軟化，導致電池發(fā)脹甚至引起自燃，盡量不要使用路邊快速充電站，由于大電流的進電，縮減其壽命，更不要電動車沒電待電壓回升強行騎，過放電一樣對電池不利，容量下降，跑不遠。1. 首次充電前電動車用電量要用完，但不能用盡。電動車新買的時候電量不會太滿，但也不會太少，除非是舊電瓶或者劣質電瓶。大家在使用的時候，需估算出大概能運行的距離，免得無電或者用電過盡。當電瓶車電量顯示已經到最后一個格子的時候，就要考慮不要騎行了，要準備充電了。

 

 

2. 首次充電應該選擇在白天充電。大家都知道，在首次充電的時候電池應該充滿，但充滿不代表過度充電，在白天充電容易掌控充電時間，不至于讓電瓶首次出現過度充電與放電的情況，這樣更容易讓電瓶里面的首次化學反應正常。

 

3. 關于首次充電的充電時間，因為電瓶車電瓶出廠并未使用的時候，都沒有經歷過充電和放電，要保證電瓶的正常工作。一般情況下，大約充電時間掌握在5-6小時即可，讓電瓶的電量充滿即可，之后的運用可以稍微充電長點。正像上文所說，白天充電可以掌握。

 

4. 首次充電之后，雖然算不上首次充電了，但第二次也算是新車充電，這時候你可以讓電瓶車的電量快要用完的時候，然后進行一次長時間的充電，這個充電可以維持8-9甚至10個小時，為的是讓電瓶車化學反應進行一次完整的循環(huán)。

 

5. 電瓶車首次充電的時候，充電器可能生熱很快，生熱很高，因此，特別是夏天充電的時候，充電器不要放在容易發(fā)熱燃燒的物體之上，最好也不要放在電瓶車的座子上，防止著火，因為不少人充電時就出現電瓶車自燃的情況，請大家一定要注意。