無人機不用鉛蓄電池的原因是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-07-23 19:23
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在日常生活中，干電池多被用于遙控器或電子玩具，鉛蓄電池則常被用作汽車或摩托車的蓄電池。
5號干電池
被用于汽車上作為蓄電池的鉛蓄電池為何不用在無人機上呢？
要搞清楚這個問題，我們首先得明白：無人機是在天上飛，需要盡可能輕，才能有更長的續(xù)航時間和更大載重能力。
懸停測試
如果你曾搬運過鉛蓄電池，一定會被它的重量震驚。
例如某品牌電壓為 12 V 、容量為 20 Ah 的鉛蓄電池，其尺寸僅為 181 × 77 × 170 mm （約兩盒抽紙的大?。?，卻足足重達 7.1 kg 。
鉛蓄電池
P20 植保無人機使用的 B12710 智能電池其能量為 710 Wh （即 0.71 度電），約為前文提到的鉛蓄電池能量（ 12 V × 20 Ah = 240 Wh ）的 3 倍，而重量僅 5 kg 。
如果將 B12710 智能電池換成同等能量的鉛蓄電池，則需 3 塊，重量將飆升至 21.3 kg，哪怕不裝載藥液也無法離開地面飛行。
之所以會出現能量相等而質量懸殊的情況，是因為兩者的能量密度不同。鉛蓄電池能量密度為 40 Wh / kg ，而鋰電池能量密度為 130 - 150 Wh / kg 。（關于“能量密度”，了解更多請關注“極飛學院”查閱）
因此，能量相等的兩類電池，鋰電池的質量僅有鉛蓄電池的 1 / 4 。
此外，鉛蓄電池的電解液具有很強的腐蝕性，而且電池富含大量對人體和環(huán)境有害的重金屬鉛和鎘，也并不符合環(huán)保的需求目前我國植保無人機企業(yè)多數是由航模制造商轉型，所生產的機型多數為電動植保無人機，其配備的電池平均續(xù)航能力為8—15分鐘，在飛防過程中需要準備多組電池更換，而平均每組電池價格上千元，成本較高。
在電池續(xù)航能力沒有突破之前，如何有效地提高載荷重量也是植保無人機企業(yè)面臨的極大挑戰(zhàn)。
何雄奎認為，從單項技術來說，這一兩年都有很大的突破，但工業(yè)化技術轉型應用到農業(yè)領域，還需要對這個行業(yè)的需求進一步了解、磨合，“真正投放市場的產品不多，就是這個原因，從‘表演型’就能看出，做植保，大多數還達不到實用的地步。”
缺乏配套的施藥技術
除了產品的技術水平，何雄奎認為，與植保無人機低空低量高效施藥所配套的施藥技術，也是當前市場的短板，使用者沒有一套科學完善的判別標準以確定在噴霧過程中所需要的霧滴粒徑、霧滴沉積分布密度、農藥濃度等施藥參數。
目前農用無人機在一定程度上能夠做到防漂移、防蒸發(fā)，精準度也得到了提高，但農藥浪費和環(huán)境污染等問題依舊大量存在，在噴霧過程中對施藥時機、飛行參數、溫度、濕度、風速等操作規(guī)范的技術要求有待進一步完善。
因此，積極研制低空低量航空施藥技術是植保企業(yè)和藥企共同面臨的挑戰(zhàn)。為此，何雄奎建議，相關職能部門、科研院所、植保無人機企業(yè)等應聯合起來，加快低空低量航空專用農藥制劑研發(fā)及施藥操作規(guī)范與檢測標準，并及時開展田間試驗研究、推廣。同時，國家還需要出臺相關支持政策用于購買植保無人機與建立專業(yè)化服務組織等方面的補貼、建立并完善維修與保險等政策。
農業(yè)部全國農業(yè)技術推廣服務中心副處長郭永旺認為，通過控、替、精、統四種技術路徑，才能有效地控制農藥用量、保障農產品質量安全和生態(tài)環(huán)境安全，到2020年農藥使用量實現零增長。
具體的解釋就是控，即控制病蟲發(fā)生危害；替，即高效低毒低殘留農藥替代高毒高殘留農藥、高效大中型藥械替代低效小型藥械；精，即是推行精準科學施藥；統，即是推行病蟲害統防統治。
