動力電池分軟、硬包實際意義是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-07-23 17:18
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動力電池分軟、硬包兩種，硬包再細分為：圓柱、方形。封裝結構各有優(yōu)缺點，基本意圖是滿足市場的不同要求。市場趨勢來看，軟包電池的占比是越來越高，估計超過了50％。
1）圓柱型鋰電池特點：①圓柱形鋰電池生產工藝成熟，自動化生產程度高，PACK成本較低；②型號多。18650、21700、26500等；③圓柱形電池形態(tài)多種，適用于電動車空間設計的充分布局；④圓柱形電池組散熱面積大，一般采用鋼殼或鋁殼封裝比能量相對較低。
2）方形鋰電池池特點：鋁殼方形與圓柱型一般也鋁殼的，對電芯的保護作用優(yōu)于于鋁塑膜電池（即軟包電池），電芯安全性相對圓柱型電池也有了較大改善；但是，一致性保障比較困難，型號太多，工藝難統(tǒng)一，適宜定制化生產，不便于電池包自動化生產。
3）軟包鋰電池池特點：軟包電池是聚合物電池的另一種叫法，與圓柱型電池相比，具有體積小、重量輕、比能量高、安全性高、設計靈活等多種優(yōu)點。①軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電輕40％，較鋁殼電池輕20％；②容量大。軟包電池較同等規(guī)格尺寸的鋼殼電池容量高10～15％，較鋁殼電池高5～10％。③內阻小。軟包電池的內阻較鋰電池小，目前國產軟包電池芯的內阻最小可做到35mΩ以下，極大的降低了電池的自耗電。④設計靈活。軟包電池的形狀可根據(jù)客戶的需求定制，開發(fā)新的電芯型號。
軟包鋰電池符合提高比能量這一基本方向，是破解破解瓶頸的有效措施。汽車廠家要動力電池包，對電芯不了解，最好與動力電池廠家溝通，總的方向是提倡軟包電池。如何破解動力電池這個瓶頸？
歸納地說，是三個方面飛措施：①整車廠，借用輕質材料（高強度鋼、鋁合金等），對整個車身結構進行輕量化，使其能裝更重的電池。②充電設施方面，有的廠家研究快充技術，有的廠家嘗試“換”電技術。③動力電池廠家，從電池材料（正極、負極等）進行攻關，提升其比能量。
目前來看，輕量化、快充、“換”電技術有其效果，但改善空間十分有限，且不能持續(xù)地推進下去，最具有希望的還是動力電池廠家從電池材料（正極、負極等）進行攻關，其效果的比較客觀，且可持續(xù)。電池廠家從電池外包形式（軟包、硬包）及電池包鏈接方式進行一步一步地完善。
動力電池瓶頸目前沒有完全突破，但是進步可喜，中國鋰離子動力2008年比能量為80wh／kg，到2017年年底，其比能量已經突破300wh／kg， 10年時間翻了近4倍。
