如何保障鋰電池的安全性能？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-07-20 10:38
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為了防止鋰電池局部高溫、過充過放、擠壓變形、跌落撞擊、高溫燃燒，巨鋰美鋰電池在電池安全設(shè)計(jì)上煞費(fèi)苦心，研制出了一套獨(dú)家的安全防護(hù)體系！
細(xì)節(jié)一：通過多極耳結(jié)構(gòu)及中間極耳位設(shè)計(jì)、有效降低內(nèi)阻增加電芯倍率熱均衡；
細(xì)節(jié)二：通過智能平衡保護(hù)芯片，有效監(jiān)控組內(nèi)電壓變化情況，能有效切斷異常池；
細(xì)節(jié)三：采用多層老化篩選檢測，有效剔除異常不良電芯；
細(xì)節(jié)四：使用新納米陶瓷涂覆隔膜具有較高的安全使用溫度，電芯異常時(shí)有效阻止內(nèi)部短路；
細(xì)節(jié)五：通過阻燃拉斷蓋帽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電池內(nèi)壓達(dá)到1.8Mpa時(shí)拉斷蓋帽啟動，防止電芯整組爆炸；
細(xì)節(jié)六：通過配料增加輔助添加劑，使用過程異常時(shí)能吸熱分解，提前開啟阻燃拉斷蓋帽防止爆炸發(fā)生。
后續(xù)監(jiān)控，嚴(yán)格把關(guān)
在后續(xù)成品檢測上，鋰電池也采用先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行檢測，確保產(chǎn)品一致性，排除制程安全隱患，同時(shí)，通過成品老化篩選及安全測試抽檢確保產(chǎn)品安全性，最終產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品！電池選擇上的局限，很大程度取決于電池自身的發(fā)展與商用條件。世界上第一個電池＂伏特電堆＂是用鋅板和錫板制成的，之后相繼出現(xiàn)了鋅、銅電池，濕電池、干電池，因不會遺漏、便于攜帶，干電池在之后很長一段時(shí)間內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用，爾后被愛迪生發(fā)明的可充電鎳鐵電池所取代。最終采用鈷酸鋰作為正極材料，金屬鋰作為負(fù)極材料而制成的鋰離子電池成為了市場最后的選擇。
相較于其他電池，鋰電池有著明顯的優(yōu)勢。它的使用壽命很長，在六年以上，并且電池體積小、能量密度高，可達(dá)到460－600Wh／kg，是鉛酸電池的6到7倍。目前，特斯拉宣布與松下聯(lián)合研發(fā)的21700電池系統(tǒng)能量密度就達(dá)300Wh／kg。與此同時(shí)，鋁電池具備高功率承受力，新能源汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可達(dá)到15－30C充放電的能力，這便于汽車高強(qiáng)度的啟動和加速。鋰電池具有高低溫適應(yīng)性很強(qiáng)、綠色環(huán)保、生產(chǎn)過程中基本不消耗水等特性。
而電池的商用方面，因?yàn)槭艿襟w積重量、能量的儲存及釋放能力、保存時(shí)間、使用壽命、成本、使用便捷度、量產(chǎn)等多項(xiàng)條件限制，能夠進(jìn)行大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的電池不過寥寥。綜合這兩方面原因，鋰電池成為了最佳解決方案。
雖然鋰電池本身的屬性決定了其＂易燃易爆炸＂的宿命，但并不是完全無法降低風(fēng)險(xiǎn)和安全性的。無論手機(jī)企業(yè)亦或是新能源汽車公司，通過合理的電池管理系統(tǒng)以及熱管理系統(tǒng)，電池就能夠保證安全，也不會發(fā)生爆炸或者自燃現(xiàn)象。
