鋰離子電池負極是碳素材料，如石墨。正極是含鋰的過渡金屬氧化物，如LiMn2O4。電解質是含鋰鹽的有機溶液。

 

通常鋰離子電池并不含金屬鋰。充電時，在電場的驅動下鋰離子從正極晶格中脫出，經過電解質，嵌入到負極晶格中。放電時，過程正好相反，鋰離子返回正極，電子則通過了用電器，由外電路到達正極與鋰離子復合。由于鋰離子電池不含任何貴重金屬，原材料都很便宜，降價空間很大，應該是最便宜的電池。

 

缺點是安全性，由于金屬外殼密封性好，使用中電池發(fā)熱就可能出現(xiàn)爆炸的隱患。

 

鋰聚合物電池(Li-polymer)是在鋰離子電池的基礎上以高分子聚合物電解質取代傳統(tǒng)的液態(tài)有機電解質而產生的。這種高分子電解質即可以作為傳導離子的媒介，又可以作為隔離膜使用，再加上與金屬鋰的反應性極低，因此有效避免了鋰離子電池的容易燃燒和容易漏液的現(xiàn)象。并且由于鋰離子聚合物電池是將液態(tài)有機電解質吸附在一種聚合物基質上，被稱作膠態(tài)電解質，這種電解質既不是游離電解質也不是固體電解質，從而使得鋰鋰子聚合物電池不僅具有液態(tài)鋰離子電池的優(yōu)良性能，還可以制成任意形狀和尺寸，超薄型產品，使得其適用范圍廣，發(fā)展前景好。另外安全性比鋰離子電池好，使用中如果發(fā)熱，只會產生臌脹或者燃燒而不會爆炸。

 

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。

 

長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰動力電池，循環(huán)壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。

 

可大電流快速放電

 

可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內即可使電池充滿，起動電流可達2C,而鉛酸電池現(xiàn)在無此性能。

 

耐高溫性有所改善

 

磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃—500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度范圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃—500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

 

大容量

 

具有比普通電池（鉛酸等）更大的容量。5AH—50AN（單體）

 

無記憶效應

 

可充電池在經常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池無此現(xiàn)象，電池無論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。

 

體積小、重量輕

 

同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3重量是鉛酸電池的1/3。

 

環(huán)保性相對有所改善

 

該電池相對，鉛酸電池，聚合物鋰離子電池，來說，環(huán)保性有所改善。但對環(huán)境，一樣有污染性。鉛酸電池對環(huán)境夠成二次污染，而磷酸鐵鋰材料，相對污染降低。因此該電池又列入了“十五”期間的“863”國家高科技發(fā)展計劃，成為國家重點支持和鼓勵發(fā)展的項目。隨著中國加入WTO，中國電動自行車的出口量將迅速增大，而現(xiàn)在進入歐美的電動自行車已要求配備無污染電池.

 

磷酸鐵鋰電池也有其缺點：例如磷酸鐵鋰正極材料的振實密度較小，等容量的磷酸鐵鋰電池的體積要大于鈷酸鋰等鋰離子電池，因此在微型電池方面不具有優(yōu)勢。

 

鋰離子動力電池的性能主要取決于正負極材料，磷酸鐵鋰作為鋰電池材料是近幾年才出現(xiàn)的事，國內開發(fā)出大容量磷酸鐵鋰電池是2005年7月。其安全性能與循環(huán)壽命是其它材料所無法相比的，這些也正是動力電池最重要的技術指標。1C充放循環(huán)壽命達2000次。單節(jié)電池過充電壓30V不燃燒，穿刺不爆炸。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易串聯(lián)使用。以滿足電動車頻繁充放電的需要。具有無毒、無污染、安全性能好、原材料來源廣泛、價格便宜，壽命長等優(yōu)點，是新一代鋰離子電池的理想正極材料。