汽車(chē)快充對(duì)電池的損傷有多大？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-07-12 18:09
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電動(dòng)車(chē)快充、慢充接口是對(duì)應(yīng)直流、交流接口，直流快充、交流慢充。一般情況下快充的接口是5個(gè)，慢充是7個(gè)。另外從充電線(xiàn)也可以看出快充和慢充，快充的充電線(xiàn)相對(duì)更粗壯一些。當(dāng)然有的電動(dòng)汽車(chē)出于成本、電池容量等多種考量只有一種充電模式，所以就會(huì)只有一個(gè)充電口。
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原理
快充的原理就是將直流電直接儲(chǔ)存到電池內(nèi)，而交流電則需要通過(guò)車(chē)載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換成直流電，在儲(chǔ)存到電池內(nèi)，所以在時(shí)間上會(huì)比快充慢很多。
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快充優(yōu)點(diǎn)
以北京為例，快充和慢充都同樣很重要，在一些寫(xiě)字樓、大廈中快充可以節(jié)省大家充電的時(shí)間，比如停車(chē)充電的同時(shí)逛逛商場(chǎng)、吃個(gè)午飯，1-2個(gè)小時(shí)就可以充到80%電量，而慢充則只有在家用停車(chē)位上才可以使用。
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快充弊端
因?yàn)榭斐涫菍⒅绷麟娭苯觾?chǔ)存到電池內(nèi)，所以想想也能理解這樣的充電對(duì)于電池的要求會(huì)非常高，直流電的功率很大，充電中是讓電子加速?gòu)恼龢O向負(fù)極流動(dòng)，所以長(zhǎng)時(shí)間或者頻繁快充，會(huì)導(dǎo)致電池組溫度升高，電池衰減會(huì)快一些。
交流電因?yàn)橛熊?chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換所以對(duì)于電池的沖擊力相對(duì)小很多，但是就是比較費(fèi)時(shí)間。而且目前家庭慢充電樁基本都是220V，大多數(shù)家用電路都可以使用，所以在小區(qū)停車(chē)位、小區(qū)地下車(chē)庫(kù)都可以隨時(shí)安裝，方便用戶(hù)使用。
無(wú)論快充還是慢充對(duì)電池的損耗并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的定論，因?yàn)檫@也需要取決于電池的密度，材質(zhì)以及充電溫度、電池組管理系統(tǒng)等等，當(dāng)電池生產(chǎn)不能統(tǒng)一規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，快充和慢充并存是最好的辦法。
要判斷快充對(duì)電池是否有損傷，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是要看電動(dòng)車(chē)用的是哪一種電池類(lèi)型。通常在電動(dòng)汽車(chē)上所搭載的是鋰電池和鉛酸電池，其中鋰電池還包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。鋰電池的重量較輕，能量密度也較大，是目前大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)上普遍應(yīng)用的電池產(chǎn)品。鋰電池是通過(guò)化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置，當(dāng)進(jìn)行快速充電時(shí)，瞬間會(huì)有大電流和電壓輸入，經(jīng)常使用快充會(huì)降低電池的還原能力，從而減少充放電的循環(huán)次數(shù)，對(duì)電池造成一定的傷害。
當(dāng)然，電動(dòng)車(chē)快充和慢充應(yīng)該根據(jù)我們?nèi)粘Ｋ鑱?lái)進(jìn)行選擇，時(shí)間比較緊、又著急用車(chē)的時(shí)候，只能選擇快充，但是正常在生活中的用車(chē)，我們還是選擇慢充，在電池能夠承受的范圍保護(hù)好電池，增加它的使用壽命。在快充模式下對(duì)三元鋰電池的電芯更容易受到?jīng)_擊，影響更大，但是總的來(lái)說(shuō)，對(duì)電池壽命的影響有限，但最好盡量使用普通充電，非必要情況下不要使用快充，電池的穩(wěn)定性也更好。
