快充的定義：顧名思義，快充即對二次可充放電池的快速充電的過程，其實多快算快，多快就不算快也沒有一個特別嚴(yán)格的定義，但是一般情況下可以簡單化的理解為在小于1小時內(nèi)充電的制度(即充電速率大于1C)。知乎上經(jīng)常有人咨詢筆者各種快充的問題，在這里，筆者首先要強(qiáng)調(diào)幾個概念，供科普用：

 

　　1)電池的充電一般都是靠測量其電壓來測定充放電程度的，使用庫侖計的是少數(shù)，而這種情況下電池充/放電的電量顯示實際上只是一個電池實時電壓的換算關(guān)系。快充與慢充相比，會帶來很大的過電壓(電流變大，U=IR，電池內(nèi)阻會貢獻(xiàn)更大的過電壓)，化學(xué)擴(kuò)散反應(yīng)也會跟不上，此時雖然電池可能表面上充到了一個高電壓值而顯示電量很高，實際上并沒有充進(jìn)那么多電，一個實例如下圖所示：

 

　　該圖中，同種材料經(jīng)不同優(yōu)化工藝后，倍率性能不同(左差右好)，在5C高倍率充放電制度下雖然都充到了4.5V(體現(xiàn)為充“滿”)，但是實際上可用的容量差別很大，一個為75mAh/g，一個為108mAh/g。

 

　　2)所以實際上，任何電池其實都能快充充“滿”電，在這里的“滿”其實只是電壓提了上去，無法與充入的電量/能量直接線性比例地對應(yīng)起來。而且在這些時候，大電流充電會導(dǎo)致焦耳發(fā)熱效應(yīng)加劇(Q=I2Rt)，并帶來電池內(nèi)的材料副反應(yīng)分解、產(chǎn)氣等一系列問題，危險系數(shù)驟然增加，至于此條件下電池的壽命就更不用提了，非功率型電池的壽命必然會大幅縮短：因此其實是大部分廠家自己為了安全可靠，出于綜合考慮，廠家設(shè)計了電路為電池限定了充電電流的上限，不讓大家使用快充。

 

　　3)所以如果電池想要快充，對于其功率相關(guān)的性能要求也就更高，內(nèi)阻低就是很重要的一條(Q=I2Rt，小的電阻值R可以減少焦耳發(fā)熱量)，在這種情況下，使用高電導(dǎo)的電極材料(碳包覆，改性提高鋰擴(kuò)散系數(shù)，減小粒徑縮短擴(kuò)散路徑)、使用更多的導(dǎo)電劑、涂布更薄的電極(讓傳質(zhì)擴(kuò)散距離變短)都是典型的功率快充型電池的設(shè)計思路。以上這些設(shè)計理念當(dāng)然也會與追求能量密度的目標(biāo)有所沖突，魚與熊掌不可兼得。

 

　　4)滿足3)中所述特性的功率型電池，比起能量型電池更為適合快充，這意味著其內(nèi)阻小，充電發(fā)熱量低，副反應(yīng)更少，安全性能更好，比起能量型/那些大部分不適合快充的電池，在大電流快充時其電壓與充入電量/能量的對應(yīng)關(guān)系更優(yōu)，通俗的講就是：發(fā)熱少，更安全，真的能充進(jìn)那么多電，而不是只是顯示著好像能充進(jìn)去。

 

　　5)老生常談的一個簡單判據(jù)，如果有人吹噓他的快充技術(shù)，你一定要折算一下充電功率，然后看看這個充電功率需要對應(yīng)多粗的電線，單這一條判據(jù)就足夠篩走90%不靠譜的快充假新聞了。

 

　　如果電池想要快充，對于其功率相關(guān)的性能要求也就更高。而對于電池來說，如果要提升功率性能，需要在電池整體的各個環(huán)節(jié)中都下功夫，主要包括正極、負(fù)極、電解液、隔膜和結(jié)構(gòu)設(shè)計等。

 

　　1)正極

 

　　實際上，各種正極材料幾乎都可以用來制造快充型電池，主要需要保證的性能包括電導(dǎo)(減少內(nèi)阻)、擴(kuò)散(保證反應(yīng)動力學(xué))、壽命(不需要解釋)、安全(不需要解釋)、適當(dāng)?shù)募庸ば阅?比表面積不可太大，減少副反應(yīng)，為安全服務(wù))。當(dāng)然，對于每種具體材料要解決的問題可能有所差異，但是我們一般常見的正極材料都可以通過一系列的優(yōu)化來滿足這些要求，但是不同材料也有所區(qū)別：

 

　　A、磷酸鐵鋰可能更側(cè)重于解決電導(dǎo)、低溫方面的問題。進(jìn)行碳包覆，適度納米化(注意，是適度，絕對不是越細(xì)越好的簡單邏輯)，在顆粒表面處理形成離子導(dǎo)體都是最為典型的策略，相關(guān)有大量的文獻(xiàn)以及企業(yè)的研究成果報導(dǎo)，在國內(nèi)，CATL和BYD等企業(yè)都在磷酸鐵鋰的優(yōu)化方面有自己的特色。

 

　　B、三元材料本身電導(dǎo)已經(jīng)比較好，但是其反應(yīng)活性太高，因此三元材料少有進(jìn)行納米化的工作(納米化可不是什么萬金油式的材料性能提升的解藥，尤其是在電池領(lǐng)域中有時還有好多反作用)，更多在注重安全性和抑制(與電解液的)副反應(yīng)，畢竟目前三元材料的一大命門就在于安全，近來的電池安全事故頻發(fā)也對此方面提出了更高的要求。

 

　　C、錳酸鋰是則對于壽命更為看重，目前市面上也有不少錳酸鋰系的快充電池。

　　2)負(fù)極

 

　　鋰離子電池充電的時候，鋰向負(fù)極遷移。而快充大電流帶來的高過電位會導(dǎo)致負(fù)極電位更負(fù)，此時負(fù)極迅速接納鋰的壓力會變大，生成鋰枝晶的傾向會變大，因此快充時負(fù)極不僅要滿足鋰擴(kuò)散的動力學(xué)要求，更要解決鋰枝晶生成傾向加劇帶來的安全性問題，所以快充電芯實際上主要的技術(shù)難點為鋰離子在負(fù)極的嵌入。

 

　　A、目前市場上占有統(tǒng)治地位的負(fù)極材料仍然是石墨(占市場份額的90%左右)，根本原因無他--便宜(你們天天嫌電池貴，嘆號！)，以及石墨綜合的加工性能、能量密度方面都比較優(yōu)秀，缺點相對較少。石墨負(fù)極當(dāng)然也有問題，其表面對于電解液較為敏感，鋰的嵌入反應(yīng)帶有強(qiáng)的方向性，因此進(jìn)行石墨表面處理，提高其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，促進(jìn)鋰離子在基上的擴(kuò)散是主要需要努力的方向，CATL在這方面做了很多非常先進(jìn)的工作，有效地提升了石墨負(fù)極的綜合性能。

 

　　B、硬碳和軟碳類材料近年來也有不少的發(fā)展：硬碳材料嵌鋰電位高，材料中有微孔因此反應(yīng)動力學(xué)性能良好；而軟碳材料與電解液相容性好，MCMB材料也很有代表性，只是硬軟碳材料普遍效率偏低，成本較高(而且想像石墨一樣便宜恐怕從工業(yè)角度上看希望不大)，因此目前用量遠(yuǎn)不及石墨，更多用在一些特種電池上。

 

　　C、有人會問筆者鈦酸鋰如何。簡單說一下：鈦酸鋰的優(yōu)點是功率密度高，較安全，缺點也明顯，能量密度很低，按Wh計算成本很高。因此作者對于鈦酸鋰電池的觀點一直是：是一種有用的在特定場合下有優(yōu)勢的技術(shù)，但是對于很多對成本、續(xù)航里程要求較高的場合并不太適用。

 

　　D、硅負(fù)極材料是重要的發(fā)展方向，松下的新型18650電池已經(jīng)開始了對此類材料的商用進(jìn)程。但是如何在納米化追求性能與電池工業(yè)對于材料的一般微米級的要求方面達(dá)到一個平衡，仍是比較有挑戰(zhàn)性的工作。

 

　　3)隔膜

 

　　對于功率型電池，大電流工作對其安全、壽命上提供了更高的要求。隔膜涂層技術(shù)是繞不開的，陶瓷涂層隔膜因為其高安全、可以消耗電解液中雜質(zhì)等特性正在迅速推開，尤其對于三元電池安全性的提升效果格外顯著。陶瓷隔膜目前主要使用的體系是把氧化鋁顆粒涂布在傳統(tǒng)隔膜表面，比較新穎的做法是將固態(tài)電解質(zhì)纖維涂在隔膜上，這樣的隔膜的內(nèi)阻更低，纖維對于隔膜的力學(xué)支撐效果更優(yōu)，而且在服役過程中其堵塞隔膜孔的傾向更低。涂層以后的隔膜，穩(wěn)定性好，即使溫度比較高，也不容易收縮變形導(dǎo)致短路，清華大學(xué)材料學(xué)院南策文院士課題組技術(shù)支持的江蘇清陶能源公司在此方面就有一些代表性的工作，隔膜如下圖所示。

　　4)電解液

 

　　電解液對于快充鋰離子電池的性能影響很大。要保證電池在快充大電流下的穩(wěn)定和安全性，此時電解液要滿足以下幾個特性：A)不能分解，B)導(dǎo)電率要高，C)對正負(fù)極材料是惰性的，不能反應(yīng)或溶解。如果要達(dá)到這幾個要求，關(guān)鍵要用到添加劑和功能電解質(zhì)。比如三元快充電池的安全受其影響很大，必須向其中加入各種抗高溫類、阻燃類、防過充電類的添加劑保護(hù)，才能一定程度上提高其安全性。而鈦酸鋰電池的老大難問題，高溫脹氣，也得靠高溫功能型電解液改善。

 

　　5)電池結(jié)構(gòu)設(shè)計

 

　　典型的一個優(yōu)化策略就是疊層式VS卷繞式，疊層式電池的電極之間相當(dāng)于是并聯(lián)關(guān)系，卷繞式則相當(dāng)于是串聯(lián)，因此前者內(nèi)阻要小的多，更適合用于功率型場合。另外也可以在極耳數(shù)目上下功夫，解決內(nèi)阻和散熱問題。此外使用高電導(dǎo)的電極材料、使用更多的導(dǎo)電劑、涂布更薄的電極也都是可以考慮的策略。