電動(dòng)車高配置等導(dǎo)致電池壓力增大

 

現(xiàn)在的電動(dòng)車與以前的相比配置要高，追求大功率更、速度快和動(dòng)力大，因此消耗的電量也大。另外現(xiàn)在的電動(dòng)車輪胎也比以前粗、厚，像電摩都用上了真空胎，這些因素都會(huì)導(dǎo)致更費(fèi)電，因此很多人誤以為電池性能不行了。再者，電動(dòng)車上增加了許多用電裝置，如防盜器，遙控啟動(dòng)，日行燈、音樂播放、座桶燈等等，這些都增加了電池的負(fù)荷，影響了電池性能。

電池的無鎘工藝，使得電池性能大幅降低

 

加鎘對(duì)電池有什么好處呢？加鎘可以消除板柵的裂紋；含鎘合金結(jié)晶致密，耐腐蝕，壽命好；鎘的析氫電位高，氫氣難析出。簡(jiǎn)單來說，加鎘可增強(qiáng)電池導(dǎo)電性能，降低電池內(nèi)阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電性能好，壽命長(zhǎng)。根據(jù)工信部、環(huán)保部、行業(yè)協(xié)會(huì)等制定的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》明確規(guī)定：現(xiàn)有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產(chǎn)能力應(yīng)于2013年12月31日前予以淘汰。各電池企業(yè)嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)定，2014年之后生產(chǎn)的電池符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電池中鎘砷含量嚴(yán)格控制，一些企業(yè)甚至推出完全無鎘的電池，客觀上說電池不加鎘會(huì)造成使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降，但是從國(guó)家發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來說：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了！

電動(dòng)車越來越快，電機(jī)功率增大

 

大家都知道，前幾年電動(dòng)車市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)車電機(jī)功率相對(duì)比較小，小功率的以250W為主，大功率的以500W為主。而近年來，電動(dòng)車為了追求更快的速度，電機(jī)功率不斷提高，其最小功率基本已經(jīng)達(dá)到500W，而800W電機(jī)和1200W電機(jī)也都很常見，不可否認(rèn)電機(jī)功率越大，對(duì)電動(dòng)車速度會(huì)有明顯提升，但是同樣也會(huì)加速損耗電池壽命。

 

電動(dòng)車越來越重，耗電量增大

 

2014年之前，市場(chǎng)上主要銷售的簡(jiǎn)易款電動(dòng)車，隨著人們對(duì)舒適性的要求越來越高，現(xiàn)在市場(chǎng)上豪華款的比重越來越大，豪華款的重量較簡(jiǎn)易款明顯增加，耗電量加大，電動(dòng)車的續(xù)行里程和使用壽命都會(huì)下降。

不良的充電習(xí)慣影響了電池性能

 

只要有以下幾種不良的充電習(xí)慣，比如電池長(zhǎng)期處于虧電，進(jìn)行使用快速充電站，長(zhǎng)時(shí)間充電或者使用了劣質(zhì)的充電器等等，都會(huì)影響電池的性能，嚴(yán)重時(shí)電池漏液或者充鼓變形。冬天氣溫下降，夏天氣溫升高，導(dǎo)致電池性能更加減弱，因此需要在25℃的環(huán)境下，最好在電動(dòng)車電池剩余30%左右電量充電！

 

不好的騎行習(xí)慣影響了電池性能

 

日常的騎行習(xí)慣對(duì)電動(dòng)車電池使用壽命也有一定的影響，勻速行駛，少急剎車，是對(duì)電池最好的保護(hù)。對(duì)于有腳蹬的電動(dòng)車起步時(shí)，要用腳踏助力啟動(dòng)，以免放電電流過大而損壞電池。在高低不平的道路上行駛也要減速慢行，一旦電池店里不足就要充電，不要非得把電用光。

翻新電池泛濫，成市場(chǎng)潛規(guī)則

當(dāng)前市場(chǎng)上存在大量虛假電池，尤其是三四線區(qū)域市場(chǎng)。不法商販把外觀比較新的廢舊電池低價(jià)回收，然后進(jìn)行加液、修復(fù)、外殼翻新等流程，再重新包裝，悄悄地流入市場(chǎng)銷售鏈。這也是為什么很多人在換電池之后，電池通常只有一年壽命的重要原因之一。