使新能源車?yán)m(xù)航變短的因素都有哪些你知道嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-07-08 17:52
點(diǎn)擊量：次
動力電池的容量
動力電池的容量會直接造成純電動汽車的續(xù)航高低，目前主流的動力電池類型有：三元鋰離子電池、鎳氫電池、磷酸鐵鋰電池等。幾種動力電池種類因?yàn)樗褂玫牟馁|(zhì)和結(jié)構(gòu)的不同各有優(yōu)缺點(diǎn)。
比如三元鋰電池在寒冷條件下的活性會降低，在高溫條件下易分解，有自然的風(fēng)險(xiǎn)；鎳氫電池存在較強(qiáng)的記憶效應(yīng)，在徹底放電的情況下有較強(qiáng)的電池容量衰減效應(yīng)；磷酸鐵鋰電池的重量較大等等。處于電動車第一梯隊(duì)的特斯拉的電池容量目前做到了100Kwh，國內(nèi)自主品牌大多數(shù)在50~70Kwh區(qū)間內(nèi)。
動力電池的能量密度
動力電池的能量密度控制了在同樣重量下的電池容量大小，動力電池的能量密度與電池容量成正比例增長。主流的三種電池類型中，能量密度做的最好的就是三元鋰離子電池。目前大部分廠商也都紛紛采用了這種電池類型，特斯拉也不例外。
車輛風(fēng)阻系數(shù)
電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性決定這一點(diǎn)對于新能源純電動汽車尤為重要。所有車在跑高速都要克服來自空氣的阻力，但是電動機(jī)的動力輸出曲線與傳統(tǒng)燃料發(fā)動機(jī)完全不一致，加之傳統(tǒng)燃料汽車有變速箱來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。而電動機(jī)有一個基速轉(zhuǎn)速，也就是說在基速轉(zhuǎn)速之前具有恒扭矩特性，基速轉(zhuǎn)速之后有恒功率特性。
其次，新能源汽車作為綠色出行的一種新方式，它采用非常規(guī)燃料作為其能量，再利用驅(qū)動技術(shù)和動力系統(tǒng)，以達(dá)到汽車的運(yùn)作。車內(nèi)重量越大，在行駛中消耗能量越大，續(xù)里航程也會因此減弱。
除此之外，氣候溫差大也在一定程度上影響著新能源汽車?yán)m(xù)航航程的問題。電動車在夏季時由于高溫，很容易會引發(fā)自燃。然而在冬季使用，又減少了電動汽車的續(xù)里航程，氣溫會對電動車的電子組的鋰離子活性產(chǎn)生影響。
130938074a9c440aea3439.jpg
最后，對于新能源汽車只有發(fā)展續(xù)里航程這個觀點(diǎn)是比較偏激的。新能源汽車的續(xù)里航程只不過是一種參考標(biāo)準(zhǔn)，最主要的是提升電池技術(shù)方面的問題。由于5G網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，共享充電以及路邊供給新能源汽車充電的充電樁會越來越多，通過外部手段提高新能源汽車的續(xù)里航程將會慢慢實(shí)現(xiàn)。
總的來說，新能源汽車不是只有發(fā)展續(xù)里航程才能獲得市場。只有不斷完善新能源汽車動力電池的問題，才會從根本上大大提升他的續(xù)里航程。
