導(dǎo)致電動車電池容量越用越小的原因是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-07-08 17:48
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一、蓄電池“失水”而無法發(fā)生電解化學(xué)反應(yīng)，嚴(yán)峻的“失水”會使電解液變質(zhì)發(fā)黑或變成硬塊；
二、電動車發(fā)動、加快、過重負載發(fā)生的剎那間強電流拉傷電池極板，使極板涂層逐步掉落而致使電池容量削減，通常連接蓄電池組負極的最終一節(jié)單體蓄電池最簡單壞死，這即是因“過放電”而致使的；
三、電池短路、斷隔等；
四、電池極板因結(jié)晶而硫化，嚴(yán)峻的硫化會腐蝕極板，使蓄電池徹底壞死；
五、蓄電池極板因過充電或過放電而軟化，有的還致使極板鉛粉掉落、穿孔、外殼變形或電解液外漏等。電解液溫度高時，分子運動的速度增加，獲得動能增加，
因此滲透力增加，電解液電阻減小，擴散程度增加，電化學(xué)
反應(yīng)增強，使鉛酸蓄電池的容量增大，當(dāng)電解液溫度下降時，滲透力減弱，因此電解液電阻增大，擴散程度降低，電化反應(yīng)遲緩，使鉛蓄電池的容量減小。電解溫度在30℃時，容量近似100％，當(dāng)溫度升高時，增大了鉛蓄電池的容量。但超過一定的界限時，易使正極板彎曲和負板的容量減小，同時增大了鉛蓄電池的局部放電，所以在日常維護中，一般電解液溫度應(yīng)保持在20～30℃之間，即使在充電過程中，電解液溫度也不得超過40℃。由于溫度對鉛酸蓄電池的容量影響很大。電解液溫度對電池容量的影響
電解液溫度高時，分子運動的速度增加，獲得動能增加，
因此滲透力增加，電解液電阻減小，擴散程度增加，電化學(xué)
反應(yīng)增強，使鉛酸蓄電池的容量增大，當(dāng)電解液溫度下降時，滲透力減弱，因此電解液電阻增大，擴散程度降低，電化反應(yīng)遲緩，使鉛蓄電池的容量減小。電解溫度在30℃時，容量近似100％，當(dāng)溫度升高時，增大了鉛蓄電池的容量。但超過一定的界限時，易使正極板彎曲和負板的容量減小，同時增大了鉛蓄電池的局部放電，所以在日常維護中，一般電解液溫度應(yīng)保持在20～30℃之間，即使在充電過程中，電解液溫度也不得超過40℃。由于溫度對鉛酸蓄電池的容量影響很大。
電解液相對密度對電池容量的影響
電解液的相對密度高或低對鉛酸蓄電池的容量都是不利
的，電解液相對密度高時，雖然可以提高鉛酸蓄電池的電動勢
和容量，但電解液的密度過大時，則電解液的粘度增大，擴
散速度減低，內(nèi)阻增大，反而導(dǎo)致端電壓和容量的減小。當(dāng)
電解液密度過低時，又會影響鉛酸蓄電池的電動勢和容量。
