導(dǎo)致電池壽命變短的原因你知道嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-07-07 16:33
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一、電池不允許添加鎘，電池更環(huán)保。
根據(jù)工信部、環(huán)保部、行業(yè)協(xié)會等制定的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》明確規(guī)定：現(xiàn)有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產(chǎn)能力應(yīng)于2013年12月31日前予以淘汰。各電池企業(yè)嚴(yán)格遵守國家規(guī)定，2014年之后生產(chǎn)的電池符合國家標(biāo)準(zhǔn)，對電池中鎘砷含量嚴(yán)格控制，一些企業(yè)甚至推出完全無鎘砷的電池，客觀上說電池不加鎘會造成使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降，但是從國家發(fā)展的長遠(yuǎn)角度來說：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了！
二、電池采用內(nèi)化成生產(chǎn)工藝，減少環(huán)境污染。
從2014年開始按照《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的要求，電動車電池的生產(chǎn)必須實行內(nèi)化成生產(chǎn)工藝。內(nèi)化成生產(chǎn)工藝的顯著優(yōu)點就是生產(chǎn)過程中能降低對環(huán)境的污染，同時對生產(chǎn)員工能夠更好保護(hù)。但是確定也很明顯就是化成的效果沒有之前的外化成工藝徹底。
三、電動車越來越重，耗電量增大。
2014年之前，市場上主要銷售的簡易款電動車，隨著人們對舒適性的要求越來越高，現(xiàn)在市場上豪華款的比重越來越大，豪華款的重量較簡易款明顯增加，耗電量加大，電動車的續(xù)行里程和使用壽命都會下降。
四、電動車越來越快，電機(jī)功率增大。
前幾年市場上銷售的電動車電機(jī)相對比較小，小功率的以250W為主，大功率的以500W為主。而這幾年電動車為追求速度，電機(jī)功率增加，800W電機(jī)和1200W電機(jī)已經(jīng)很普遍，電機(jī)越大，對電池的傷害加大。
五、快速充電站遍布大街小巷，大電流充電充毀電池。
這幾年大街小巷遍布快速充電站，選擇快速充電站給電動車充電的人越來越多，多次使用就會導(dǎo)致電池失水，嚴(yán)重的會導(dǎo)致電池鼓包，電池壽命下降。
六、劣質(zhì)充電器泛濫，電池成犧牲品。
這幾年，充電器行業(yè)競爭越來越激烈，很多充電器廠家偷工減料，為增加市場競爭力，降低成本，降低價格，犧牲品質(zhì)，導(dǎo)致電池因劣質(zhì)充電器充壞的比例越來越大。
七、電池行業(yè)大打價格戰(zhàn)，小廠產(chǎn)品偷工減料。
從2014年開始，電池行業(yè)連續(xù)爆發(fā)慘烈的價格戰(zhàn)，很多電池小廠為降低成本使用二號鉛替代之前使用的一號鉛，電池勉強(qiáng)撐過保質(zhì)期，壽命下降。
八、車輪加寬燈泡改裝，電池壓力增大。
現(xiàn)在很多電動車廠家推出的電動車為追求炫酷的效果，輪胎要超寬的，燈泡用的都是真空燈泡，有的甚至改裝疝氣燈，都會加大電動車的耗電量。近日美國科學(xué)家在研究中發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池中的鋰離子濃度會發(fā)生漲落變化，這解釋了鋰離子電池壽命變短的原因，并有望幫助開發(fā)充電更快、待機(jī)時間更久的電池。
看完之后你就知道為什么電池壽命變短
看完之后你就知道為什么電池壽命變短
其實鋰離子電池內(nèi)部并不像我們想想的那樣是具有統(tǒng)一性的單晶單元，而更像是大海的海面一樣形成漣漪作用，在充電過程當(dāng)中，納米粒子里的鋰離子總濃度在不斷增加，但是鋰離子會選擇在某些區(qū)域內(nèi)流出，造成晶格間鋰離子濃度不一致的情況。
其實在鋰離子進(jìn)入到晶格單元之前，晶格結(jié)構(gòu)是比較均勻的，但是當(dāng)鋰離子進(jìn)入到晶格單元的時候，就會拉伸晶格，但當(dāng)鋰離子流出晶格單元時，晶格單元又收縮了，這樣一拉伸，一收縮，在長期充電和放電不均勻的運動過程當(dāng)中，晶格單元就產(chǎn)生了疲勞性，久而久之就會對電池造成永久性的損傷，導(dǎo)致內(nèi)部活性分子結(jié)構(gòu)變形。
