手機(jī)爆炸這種事故非常罕見，但是鋰離子電池充電著火，或者爆炸的事故并不是沒有發(fā)生過。好消息是，近期斯坦福大學(xué)研究人員表示，他們已經(jīng)開發(fā)出了一種新型鋰離子電池，它能夠給電池一種“失效防爆”保護(hù)措施。

 

　　研究人員在這種新型電池上覆蓋了一層塑料層，里面裝有鎳微粒，當(dāng)電池發(fā)燙時(shí)，它就會(huì)自行切斷電流，當(dāng)電池溫度恢復(fù)到安全水平時(shí)，又開始為設(shè)備供應(yīng)電能。這樣它就能阻止電池因過熱而發(fā)生爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　“人們已經(jīng)嘗試了不同方法來解決鋰離子突發(fā)著火事故。” 該研究團(tuán)隊(duì)成員表示：“我們?cè)O(shè)計(jì)出了全世界第一款能夠在不‘犧牲’續(xù)航時(shí)間的情況下，能夠預(yù)防電池因過熱著火事故的電池。”

 

　　這項(xiàng)新技術(shù)的關(guān)鍵在于：電池能夠自行斷開電流，并在隨后自行恢復(fù)通電。盡管目前有一些鋰離子電池能夠在電池即將爆炸前切斷電流，但是它們無法重啟接通電源。

 

　　不過，目前這項(xiàng)技術(shù)還僅存在于研究實(shí)驗(yàn)中，想要真正應(yīng)用到手機(jī)上，可能還需要再等幾年時(shí)間。研究人員需要證明這項(xiàng)技術(shù)是安全可靠的，并且它的成本可以被智能手機(jī)廠商接受，來進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)。

 

鋰電池

 

　　傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術(shù)比較成熟，但它們用在汽車上作為動(dòng)力電池則存在較大的問題。目前，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動(dòng)力電池。

 

　　因?yàn)殇囯x子動(dòng)力電池有以下優(yōu)點(diǎn)：

 

　　工作電壓高(是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍);比能量大(可達(dá)165WH/㎏，是氫鎳電池的3倍);體積小;質(zhì)量輕;循環(huán)壽命長(zhǎng);自放電率低;無記憶效應(yīng);無污染等。

 

　動(dòng)力鋰電池在理論上比錳酸鋰/三元電池要安全，但是在實(shí)際的使用過程中，由于動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)工藝控制問題，使得動(dòng)力鋰電池線路從材料到電池的一致性上不如錳酸鋰、三元電池。雖然近幾年來發(fā)生的電動(dòng)車起火事件官方并沒有給出權(quán)威的結(jié)論，但是我們不能單純的說這些都是偶然事件，可以說在動(dòng)力電池的質(zhì)量問題上確實(shí)存在很多弊端，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)往往追求利益最大化，許多企業(yè)往往只注重電池的銷量，而對(duì)電池質(zhì)量本身并沒有給與足夠的重視，在電池的生產(chǎn)過程中缺少嚴(yán)格的把關(guān)以及檢測(cè)措施。從另一方面來說，將動(dòng)力電池作為汽車的主要?jiǎng)恿?，這就需要將幾十度電甚至上百度電集中在一個(gè)小容器中，在這種情況下要保證電池的安全性不僅需要高質(zhì)量的原材料，同時(shí)在電池和電芯包的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也有很高的技術(shù)要求，另外動(dòng)力鋰電池的使用環(huán)境也是影響其安全性的重要因素，在溫度極高或者極低的情況下，目前的技術(shù)還不能百分百保證電池的安全性能，因此在技術(shù)不能達(dá)到完美之前，動(dòng)力鋰電池的安全是相對(duì)的。現(xiàn)階段在我國(guó)，由于前幾年勞動(dòng)力成本的低廉，給動(dòng)力鋰電池的加工提供了一個(gè)很好的發(fā)展契機(jī)，隨著勞動(dòng)力成本的上升，我國(guó)的動(dòng)力鋰電池行業(yè)正面臨著轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，這就需要電池生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)變態(tài)度和思維，從只看短期、看量到看長(zhǎng)期、看質(zhì)方向轉(zhuǎn)化。