鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，鋰離子在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌。充電時(shí)，鋰離子從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)，放電時(shí)則相反。下面我們就分別來(lái)看看這三種不同的電池形狀各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

圓柱電池

 

首先我們要說(shuō)的就是目前最為流行的圓柱電池。早在1992年，日本SONY公司就研發(fā)出了18650電池。目前的圓柱形電池，可分為14650、18650、21700等型號(hào)，這是由電池尺寸命名的電池名稱(chēng)。相信18650和21700這兩種電池大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，18650是目前市面上最為常見(jiàn)的電池型號(hào)，也是技術(shù)最為成熟的一種，而21700則是特斯拉近年來(lái)主推的新型電池。單節(jié)圓柱形電池的尺寸變得更大一些，電量也更多一些。如此一來(lái)，電芯的數(shù)量得以大幅減少，使得車(chē)輛在電池系統(tǒng)的控制方面更為得心應(yīng)手。

 

先來(lái)說(shuō)說(shuō)圓柱形電池的優(yōu)勢(shì)。首先在經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展后，圓柱形電池的標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，容易在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。另外圓柱形電池在散熱方面也有著先天的優(yōu)勢(shì)，封包時(shí)圓柱與圓柱之間形成了很好的散熱空間，所以部分搭載圓柱形電池的車(chē)輛采用了成本較低的風(fēng)冷技術(shù)。

 

當(dāng)然，圓柱形電池也有劣勢(shì)。對(duì)于采用圓柱形電池的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，不可避免的要面對(duì)大量電池單體所帶來(lái)的電池控制問(wèn)題，畢竟即便是采用21700電池也需要將幾千枚圓柱電池放在一起形成電池包，數(shù)量非常龐大。另外由于圓柱形電池在組合成電池組時(shí)需采用鋼殼，所以其重量相對(duì)較高，能量密度相較于另兩種形狀的電池有所不足。

 

在電池形狀上，圓柱形電池的電池組大多也只能采用矩形布局，并安裝在車(chē)輛的下方，方案比較單一，因?yàn)檫@樣才能保證電池組不會(huì)影響整車(chē)的前后配重，但對(duì)車(chē)輛的離地間隙和車(chē)廂內(nèi)的地臺(tái)高度都會(huì)有影響。而一些選擇將電池組放置在后備廂下方的混動(dòng)車(chē)型，雖然在重量分配上得到了平衡，但同樣犧牲了后備廂空間。

 

方形電池

 

下面來(lái)說(shuō)說(shuō)方形電池。方形電池的可塑性會(huì)更強(qiáng)一些，可以根據(jù)搭載產(chǎn)品的具體需求而進(jìn)行定制化的設(shè)計(jì)。這也導(dǎo)致了大小不一，目前無(wú)論制造工藝或者應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有圓柱形電池那樣清晰的標(biāo)準(zhǔn)劃分。但也正因?yàn)槠潇`活性高，曾經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用在早期的新能源汽車(chē)中，車(chē)企可以根據(jù)車(chē)型需求而對(duì)方形電池尺寸進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)。方形電池也曾經(jīng)被認(rèn)為是最適合新能源汽車(chē)應(yīng)用的電池設(shè)計(jì)。其實(shí)市面上很多方形電池組，雖然名義是方形電池，但是內(nèi)部本質(zhì)還是接下來(lái)要說(shuō)的軟包電池。

 

軟包電池

 

軟包電池因?yàn)椴捎昧睡B加的制造方式，所以體積更加纖薄，能量密度最高，這也比較符合我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。另外，軟包電池同樣可以根據(jù)不同需求進(jìn)行定制。因?yàn)槠潴w積的可控性同樣被汽車(chē)品牌所看重，尤其是對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)說(shuō)，在需要同時(shí)考慮整車(chē)布局和重量時(shí)，軟包電池的優(yōu)勢(shì)就更加明顯。軟包電池組還采用了比鋁外殼重量更輕的鋁塑膜包裝，進(jìn)一步提升了整個(gè)電池組的能量密度。

 

在電池組的造型方面，軟包電池也有著不小的優(yōu)勢(shì)，同樣可以定制的軟包電池在形狀上有著更多的想象空間，變化更多，不止局限于矩形?？梢越M成小型電池組放置在后備廂下方，也可以做成T字形布局。

 

雖然軟包電池的優(yōu)點(diǎn)眾多，但也有明顯缺陷，就是一致性較差，也就是電池組的綜合性能。因?yàn)殡姵卦诓煌瑴囟认碌臒岷穆适遣灰粯拥?，這是由于電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)與溫度是密切相關(guān)的。如果電池在絕熱或者高溫等熱傳遞不充分的內(nèi)部環(huán)境中運(yùn)行，電池溫度將會(huì)顯著上升，從而導(dǎo)致電池組內(nèi)部形成“熱點(diǎn)”，最終可能會(huì)發(fā)生失控。這也意味著軟包電池需要更加復(fù)雜的電池控制系統(tǒng)。

 

軟包電池外觀和其他兩種電池一樣是一個(gè)“硬殼大包”，和所謂的軟包不符。其實(shí)，這個(gè)“硬殼大包”的內(nèi)部為疊片式的軟包電池，一片片軟包電池豎直疊放在一起，當(dāng)然工程師所做的并不是簡(jiǎn)單地把它們放一起而已。每?jī)善姵刂虚g需要加上一層冷卻片，冷卻液通過(guò)注水口注入，填充冷卻片上的管路，循環(huán)流動(dòng)并帶走熱量。此外，也可以通過(guò)線圈加熱冷卻液，使電池升溫，即使在極端寒冷環(huán)境下，確保電池處于最適宜的工作溫度。

 

軟包電池需要面對(duì)的另一個(gè)問(wèn)題就是鋁塑膜的使用?，F(xiàn)階段鋁塑膜技術(shù)成本高且國(guó)產(chǎn)技術(shù)水平有限，大部分鋁塑膜需要依靠進(jìn)口。另外對(duì)于疊片技術(shù)工藝的把控上也有著不小的難度，更高的難度對(duì)于品控是很大的考驗(yàn)，而一旦出現(xiàn)品控問(wèn)題會(huì)直接影響電池壽命以及使用安全。