什么是鈷酸鋰電池？鈷酸鋰電池的優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)分別是什么？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-27 21:06
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鈷酸鋰電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、容量比高、綜合性能突出、但是其安全性差、成本非常高，主要用于中小型號電芯，廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、手機(jī)、MP3/4等小型電子設(shè)備中，標(biāo)稱電壓3.7V。主要用于制造手機(jī)和筆記本電腦及其它便攜式電子設(shè)備的鋰離子電池作正極材料。
鈷酸鋰電池優(yōu)缺點(diǎn):優(yōu)缺點(diǎn)
電化學(xué)性能優(yōu)越 a.每循環(huán)一周期容量平均衰減﹤0.05% b.首次放電比容量﹥135mWh/g c.3.6V初次放電平臺比率﹥85% 2、加工性能優(yōu)異 3、振實(shí)密度大, 有助于提高電池體積比容量 4、產(chǎn)品性能穩(wěn)定, 一致性好 產(chǎn)品型號 R747 振實(shí)密度2.4-3.0g/cm3, 典型值為2.5,粒度 D506.0-8.5um； R757 振實(shí)密度2.4-3.2g/cm3, 典型值為2.6, 粒度D506.5-9.0um； R767 振實(shí)密度2.3-3.0g/cm3, 典型值為2.5, 粒度D508-12um?！?.長時間對鋰離子電池充電,如果是用的原裝正品的充電器或座充,確實(shí)是不會有損害的.這個不是因?yàn)楸Ｗo(hù)線路的功勞,而是靠充電線路的嚴(yán)格精確的設(shè)計(jì)來保證的.
2.有保護(hù)線路的存在,并不能完全的防止鋰離子電池的過充的發(fā)生,保護(hù)線路只有在電池過充的時候才會起防止進(jìn)一步過充的作用. 容量不低，175mAh/g，但是這只是容量，不是能量，電壓乘以電量得到的才是能量。此材料電壓是1.5V，OK。
問題來了，這個材料倒是既可以做正極，也可以做負(fù)極。如果做正極的話，那基本就要和石墨負(fù)極配，得到的電池基本就是1.5V的電池(一般鋰電池，3.4，3.7V的都有，現(xiàn)在好像還有4V的)。但是這也太搓了，電壓如此低，得到的電池能量密度也比較慘，看看電壓差別，就知道，能量密度起碼跌一半。你們整天嫌電動車跑不遠(yuǎn)，就是因?yàn)殡姵啬芰棵芏炔睿阍倏纯此?/div>
還沒完，它如果做正極，先充電的話要嵌鋰，這就要求負(fù)極必須含鋰。一般用的負(fù)極，比如石墨，都是不含鋰的，這就要求鋰化。鋰化的石墨/硅負(fù)極這個技術(shù)似乎已經(jīng)有，不過我聽來我們這里介紹的日本專家講了講，感覺可不像是什么已經(jīng)比較成熟的技術(shù)，至少個人認(rèn)為比鈦酸鋰離實(shí)用還要遠(yuǎn)?？傊?，當(dāng)正極感覺十分不靠譜……
如果做負(fù)極的話，OK，這是它的本行吧。它電壓是高一點(diǎn)，不過正好與電解液穩(wěn)定共存，不會生成SEI膜。因此材料安全性不錯，材料充放電時應(yīng)變又小，被譽(yù)為“零應(yīng)變材料”，總之壽命長，大倍率充放也比較耐受，聽說有一萬次的壽命。
它做負(fù)極的話，與幾種正極材料配合的情況如何？
電池的正負(fù)極相配是比較重要的內(nèi)容：比如這個負(fù)極特別牛，一萬次的壽命，可惜正極只能撐500下……一樣沒戲。幾種典型的正極材料，如三元(現(xiàn)在也不錯了)，鈷酸鋰，磷酸鐵鋰，錳酸鋰中，磷酸鐵鋰仍然是毫無疑問的壽命最高的(雖然你們老吐槽鐵鋰這這那那)，磷酸鐵鋰的功率性能也很好(參見上次磷酸鐵鋰電池的回答)，因此個人認(rèn)為和鈦酸鋰配合還比較靠譜。不過這種電池，電壓只有3.4-1.5=1.9V，基本還是一個慘(普通磷酸鐵鋰電池，以石墨為負(fù)極，3.3V左右的電壓)。能量密度也相應(yīng)的非常寒磣。
總之，鈦酸鋰這個材料，要么電壓再低點(diǎn)(當(dāng)負(fù)極)，要么電壓再高一點(diǎn)(牛B無敵新正極)，可能境遇都要好很多。
此外，這個材料價格貴是肯定的(RMB/kg)，畢竟鈦不是什么特別便宜的東西，你再便宜能有錳鐵便宜？再加上能量密度低(WH/kg)，所以算單位能量(RMB/WH)的價格時，只會更缺乏競爭力。(你們天天嫌電動車貴)說來說去，其實(shí)人家也有優(yōu)點(diǎn)，材料穩(wěn)定，安全，大倍率功率性能良好，因此對于“快充” “功率型”用途，一定是比較適合的，這一點(diǎn)沒有問題，人家沒撒謊。
但是，這種功率型用途是靠犧牲能量密度得來的，以前裝100kg電池，現(xiàn)在如果還想跑那么遠(yuǎn)，就要裝200kg……所以相應(yīng)的也就做了一些調(diào)整，比如就少裝電池，然后跑一趟充一次，每次都快充。 其實(shí)我覺得，這也算是一種成功的運(yùn)行模式。只不過真的得把單位能量(RMB/WH)的價格這筆賬算清楚，畢竟受認(rèn)可的產(chǎn)品，成本一定得有點(diǎn)競爭力，而在這點(diǎn)上鈦酸鋰好像不太樂觀。
