蓄電池充電到末期,兩極轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)后,再繼續(xù)充電,就會(huì)產(chǎn)生大量的氫、氧氣體,H2:O2以2:1的體積析出。按氫、氧氣體的電化當(dāng)量計(jì),每過(guò)充電1AH,產(chǎn)生0.4181L氫氣和0.20907L氧氣。H2和O2的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4-96%。H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體的4-74%,如果過(guò)充電量的80%電解水的話,蓄電池內(nèi)部的H2含量處于爆炸范圍。
造成爆炸的必要條件就是火種,這時(shí)如果遇到明火,就會(huì)發(fā)生爆炸,蓄電池在汽車(chē)上使用狀態(tài)下產(chǎn)生火種的可能很多,接連線卡頭松動(dòng)擊?。浑娖飨到y(tǒng)短路形成火花;檢修機(jī)倉(cāng)時(shí)吸煙等。特別是靜電產(chǎn)生火花等等?,F(xiàn)代汽車(chē)機(jī)倉(cāng)內(nèi)塑料材料機(jī)件很多,其介電常數(shù)較大,電阻率小,容易產(chǎn)生和積累大量的靜電荷,形成高靜電位,并且電荷在塑料機(jī)件上消散半衰期長(zhǎng),如果不能有效消除,往往是導(dǎo)致靜電火災(zāi)的重要因素,發(fā)生
蓄電池爆炸,輕的損壞蓄電池,重的傷人、損物。
預(yù)防的方法是:
⑴ 控制充電量,不過(guò)充電,以減少氣體析出量。充電室內(nèi)嚴(yán)禁明火,保持通風(fēng)。
⑵ 充電中,接線點(diǎn)要牢靠,不因松動(dòng)產(chǎn)生火花。
⑶ 使用中采用低壓恒壓充電,析氣量少。
⑷ 預(yù)防蓄電池外殼裂痕、電解液滲透。
⑸ 停車(chē)拆裝卸蓄電池時(shí)應(yīng)在停車(chē)后可燃混合氣體自動(dòng)排完再拆,拆時(shí)先拆負(fù)極線,后拆正極線,裝蓄電池時(shí)則相反順序,否則有可能產(chǎn)生蓄電池的爆炸。
⑹ 要保持蓄電池上蓋干燥、清潔。
⑺ 經(jīng)常檢查蓄電池小塞德排氣孔,保持排氣孔暢通。
⑻ 控制好蓄電池的液面,確保液面在規(guī)定范圍內(nèi),電解液不得外溢。
⑼ 蓄電池端子連接線頭應(yīng)有較低的接觸電阻和較大的接觸壓力,并在連接處涂有凡士林使其與外部環(huán)境隔絕,防止產(chǎn)生的火花進(jìn)入電池內(nèi)部,引燃可燃?xì)怏w。 1.保證充電器質(zhì)量
電動(dòng)自行車(chē)引起火災(zāi)等安全隱患中,充電器的質(zhì)量問(wèn)題引起的不在少數(shù),所以我們一定要保證充電器的質(zhì)量。充電器的質(zhì)量不好,主要是元器件散熱不好、元器件品質(zhì)低劣、缺少保護(hù)部件、材質(zhì)易燃等問(wèn)題,我們切不可圖便宜,購(gòu)買(mǎi)品質(zhì)差的充電器。
2.充電時(shí)間
在充電的時(shí)候一定要按照規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行充電,如果充電時(shí)間太長(zhǎng),電池就容易發(fā)熱導(dǎo)致起火。所以我們一定要記住自己的充電時(shí)間,到點(diǎn)后一定要切斷電源。
3.電氣線路不規(guī)范
部分生產(chǎn)廠家選用線徑小、質(zhì)量差的電線,插接元件質(zhì)量低下,敷設(shè)時(shí)未按照規(guī)定對(duì)其線路進(jìn)行捆扎。較大負(fù)荷時(shí),因超負(fù)荷發(fā)熱或連接端口氧化污染,導(dǎo)致電阻增大產(chǎn)生熱量引發(fā)火災(zāi)。我們?cè)诮o電動(dòng)車(chē)充電的線路上需要有電路保護(hù)裝置,發(fā)生短路等危險(xiǎn)的時(shí)候,可以自動(dòng)切斷電源。
4.充電的線路出現(xiàn)故障
目前多數(shù)住宅社區(qū)未設(shè)置專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施,車(chē)棚內(nèi)私接亂拉電線現(xiàn)象普遍。如果充電的電線質(zhì)量不好,或者一個(gè)插座同時(shí)給幾輛電動(dòng)車(chē)充電,且未采取短路或過(guò)載保護(hù)裝置,則易造成充電過(guò)載、短路或發(fā)熱,從而引發(fā)火災(zāi)事故,所以切勿私拉亂扯電線。
5.充電器問(wèn)題
如果使用的充電器與電池不匹配,充電器老化、充電器散熱不好,這些都容易在長(zhǎng)時(shí)間充電過(guò)程中引發(fā)火災(zāi)!