電池充電到末期，就會(huì)產(chǎn)生氫、氧氣體，我們簡(jiǎn)稱這一現(xiàn)像為析氣。如果再繼續(xù)充電，H2：O2以2：1的體積繼續(xù)析出，一旦達(dá)到一定的限度，電池就會(huì)受損。按氫、氧氣體的電化當(dāng)量計(jì)，每過(guò)充電1Ah，產(chǎn)生0.4181L氫氣和0.20907L氧氣。當(dāng)這種混合氣體濃度在空氣中占4%時(shí)，遇到明火，就會(huì)發(fā)生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。

 

預(yù)防的辦法是：

 

1、控制充電量，不過(guò)充電，以減少氣體析出量。充電室內(nèi)，嚴(yán)禁明火，保持通風(fēng)。

 

2、充電中，接線點(diǎn)要牢固，避免因松動(dòng)產(chǎn)生火花。

 

3、使用中采用低壓恒壓充電，析氣量少。

 

4、預(yù)防蓄電池外殼裂痕、電解液滲透、滲到電纜溝，引起線路短路產(chǎn)生火花，起火爆炸。

 

5、免維護(hù)型蓄電池雖經(jīng)密封處理，設(shè)排氣閥，蓄電池內(nèi)部蓄存一定量的氫、氧氣體，一旦排氣閥失效或不靈，內(nèi)壓過(guò)大，也會(huì)將電池凸裂，甚至爆炸、起火。因此，必須保持排氣閥的可靠。

 

雖然電池爆炸很危險(xiǎn)，但是目前的電動(dòng)車(chē)電池都是免維護(hù)的干電池，基本上不會(huì)發(fā)生爆炸起火事件。大家在平時(shí)使用的過(guò)程中，細(xì)心一點(diǎn)就行了。現(xiàn)在我們知道了電池工作過(guò)程中是釋放熱量，如果電池充放電過(guò)程產(chǎn)生的熱量來(lái)不及釋放將會(huì)熱失控、甚至自燃或者爆炸，對(duì)電池性能及安全性產(chǎn)生重大影響，因此需要電池?zé)峁芾韺?duì)其電池溫度進(jìn)行管理。熱管理系統(tǒng)主要是電池管理系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，在電池溫度過(guò)高時(shí)對(duì)電池進(jìn)行冷卻或者在低溫情況下對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，保護(hù)和充分發(fā)揮電池的性能。正常情況下過(guò)壓、過(guò)流、高溫、低壓等危機(jī)現(xiàn)象，電池的保護(hù)系統(tǒng)利用熔斷機(jī)制斷開(kāi)電路或其他方法來(lái)阻止。如果沒(méi)能阻止電池高溫起火，那就屬于熱失控。熱失控可以理解為鋰電池的電流和溫度都升高且互相促進(jìn)，隨著積累增強(qiáng)作用并逐步損壞的一種現(xiàn)象。既然是失控肯定有管理系統(tǒng)，電池都有一套BMS電池管理系統(tǒng)，俗稱之為電池保姆或電池管家；電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。