要勤充電防虧電

天氣溫度驟降，電動車電池用電也快，隨用隨充。如果現(xiàn)在電動車能跑60里路，用至40里路左右就應(yīng)該補(bǔ)充電，盡可能讓電池電量充足，絕不可虧電強(qiáng)騎。“虧電”是電池電量不足，電壓偏低強(qiáng)行過放電產(chǎn)生的一種破壞電池極板涂層的現(xiàn)象，時間久了，會大大縮短電池壽命。

 

電池充電要保暖

冬季室外溫度比室內(nèi)要低很多，當(dāng)在給電動車充電時，最好選擇在室內(nèi)進(jìn)行充電，因?yàn)?5℃左右是電池最適合的充電溫度，可以增強(qiáng)電池的存電能力。

 

善助力，會省電

當(dāng)起步之時最好助力一下再騎行，不可一下子加速到底，從啟動電動車至最快速度最好控制在十秒左右。為了安全，為了省電最好不要使用最高速和頻頻剎車，因?yàn)槠鸩胶妥羁焖匐娏鞔?，放電快，冬天電池電量本弱，?qiáng)行快騎，承重騎，會使電量消耗過快，損壞電池！

 

防水防潮防短路

電動車線路以及電池連接線遇到水或潮濕情況時就會氧化腐蝕，出現(xiàn)線芯發(fā)黑、線皮脫落現(xiàn)象，此時有短路危險，極其易燃發(fā)生火災(zāi)。檢查線路必不可少，遇到線路老化應(yīng)及時處理。最好不要在深水和積雪處騎行，線路最好往上固定，以防受潮接觸到水，加速老化。另外電池、電機(jī)、控制器也要注意防潮、防水。你的在意，會讓電動車的零部件“長壽百歲”。冬季充電時長要注意。 首先，電池的充電循環(huán)次數(shù)是一定的，鉛酸電池循環(huán)充放電次數(shù)在 300～400 次，鋰電池則在 500 次以上。 所以，不要進(jìn)行頻繁的充放電，而是要在電量剩余 30%左右的時候進(jìn)行充電即可， 這樣能減緩電池容量的衰減。 電池充滿后先不要立即切斷電源，建議延時續(xù)充 1~2 小時， 但是總的充電時長不能超過 12個小時， 因?yàn)殚L時間的過度充電會使極板活性物質(zhì)硬化脫落，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致失水或者變形。

良好的駕駛習(xí)慣至關(guān)重要。 在冬季，駕駛者的騎行習(xí)慣對電動車電池的保養(yǎng)非常重要。 在騎行的過程中盡量避免突然加速或者急剎車等狀況，如遇上坡、上橋、逆風(fēng)或者超重行駛時必須要腳蹬助力， 且不可超負(fù)荷行駛或者在電池虧電的情況下繼續(xù)行駛。

冬季給車充電方法很重要。 冬季給電動車電池充電的時候，應(yīng)盡量使電動車處于直立狀態(tài)，盡可能減少在室外充電的情況。 因?yàn)槎臼彝鈿鉁睾?，電池易結(jié)冰結(jié)霜。 在給電池充電之前要放置一會兒，待電池表面溫度上升到接近室溫，并且充分干燥后再進(jìn)行充電。

冬季電動車閑置，但是電池不能閑置。 鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電，虧電的鉛酸電池放置 3～7 天，很有可能永久損壞，因此，蓄電池使用過后應(yīng)盡快充電。 對于長期不使用的電池，應(yīng)每隔一段時間對電池充電一次，以補(bǔ)償電池存放時的自放電電量損失。

更換大品牌電池，不亂用充電器。 如果電動車經(jīng)歷了夏季的頻繁騎行，那么就很有必要去檢測車輛電池的剩余電量。 如果電池?fù)p耗比較大，那么在進(jìn)入冬季后建議用戶更換全新的電池，而購買新的電池的同時也帶上電池標(biāo)配的充電器，盡量做到一電一充，充電器最好不要混著用。