氫燃料電池與無人機系統(tǒng)是公司主研項目。目前，氫航科技自主研發(fā)的氫燃料電池產(chǎn)品已經(jīng)推向市場，而且氫氣瓶的體積可根據(jù)用戶的需求來定制。據(jù)了解，公司燃料電池總工程師陳利康在燃料電池領(lǐng)域有著多年的研究經(jīng)驗，與傳統(tǒng)的鋰電池相比氫燃料電池具有更高容量密度、更低的污染、更長的續(xù)航。同時，氫燃料電池的制作氫氣與添加氫氣的相關(guān)設(shè)備在未來也將采取配送的形式，讓用戶的使用更加簡單。

  眾所周知，鋰電動力無人機續(xù)航時間短，多旋翼無人機續(xù)航普遍30分鐘左右，固定翼無人機續(xù)航普遍在3小時以內(nèi)。而氫燃料電池動力無人機的續(xù)航相較之有了顯著的突破，例如HydroCopter 1氫旋1號續(xù)航2小時以上，F(xiàn)CFW-1氫巡1號續(xù)航18小時以上。

 

　　此外，鋰電動力無人機抗低溫性差；燃油動力無人機高海拔適應(yīng)性差；燃油發(fā)動機保養(yǎng)周期短，維護麻煩。而氫燃料動力電池工作溫度范圍更廣，高海拔適應(yīng)性強，后期保養(yǎng)維護簡易。另外，從環(huán)保角度來看，廢舊鋰電池對環(huán)境影響很大，而燃油發(fā)動機工作會產(chǎn)生廢氣排放，并且燃油存在著火風險，引發(fā)次生災(zāi)害。氫燃料電池只會產(chǎn)生水和熱，整個循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。更重要的是，鋰電池的充電效率低，鋰電池循環(huán)壽命短，實際費用高；燃油發(fā)動機保養(yǎng)周期短，維護費高，但是氫燃料電池無人機的綜合成本會顯得更低。

無人系統(tǒng)

 

　　無人機系統(tǒng)方面由來自北航學院的孫嘉孫總把關(guān)，精益求精的個人追求表現(xiàn)在了企業(yè)生產(chǎn)當中，在無人機的外觀、性能、使用場景等方面都力求完美。目前該公司具有多旋翼與固定翼兩種無人機系統(tǒng)，分別應(yīng)對不同環(huán)境下的使用方案，相信在警用安防、巡查巡檢、航拍航測等應(yīng)用下都能夠大顯身手。例如，氫巡1號固定翼無人機系統(tǒng)主要針對高價值行業(yè)任務(wù)的市場而研發(fā)，其具有航時長、航程大、靜音性好、環(huán)境適應(yīng)性強、動力穩(wěn)定等優(yōu)點。是一款可實現(xiàn)18小時以上續(xù)航時間的長航時固定翼無人機。通過搭載不同機載設(shè)備，可用于邊境巡邏、反恐偵查、大范圍勘測、和通訊中繼等需要長時間留空的任務(wù)類型。垂直起降無人機：起飛總重60公斤，最大有效載荷15公斤，最長航時4小時。 這款飛機是為了拓展氫燃料電池無人機在中型機載設(shè)備上的應(yīng)用市場，例如Lidar，大型通訊設(shè)備等；

  Hercules LCFC-10K：10KW液冷堆將結(jié)合氫航特有燃料電池BMS技術(shù)：模塊化陣列技術(shù)，組合成各種大功率的應(yīng)用，可用于中型無人機、小型載人自動飛行器（飛行汽車）、無人船、水下航行器、分布式；

  氫動力飛行汽車：起飛總重550公斤，最大有效載荷150公斤， 滿載續(xù)航3小時， 垂直起降，飛行速度180公里每小時，擁有完全自主駕駛功能。

關(guān)于氫航科技：

 

  氫航科技是一家致力于新型燃料電池與低空長航時無人機設(shè)計研發(fā)和生產(chǎn)制造的公司。

  在燃料電池廣闊的應(yīng)用前景里，我們以價值和成熟度為考量，選擇燃料電池最具應(yīng)用優(yōu)勢的無人機產(chǎn)業(yè)作為切入點，開啟廣闊的氫動力飛行器市場，包括當下的氫動力無人機產(chǎn)品和下一階段的氫動力飛行汽車。同時我們的氫燃料電池還可廣泛應(yīng)用于新能源汽車、機器人、無人船、潛航器和應(yīng)急發(fā)電等領(lǐng)域。