導(dǎo)致電池壽命縮短的原因有哪些？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-23 10:23
點(diǎn)擊量：次
1、電池充電是有一定次數(shù)的，它并非是永久性可以充電的產(chǎn)品，一般一塊電池一生充電次數(shù)也就在四五百次的樣子，假如消費(fèi)者頻繁的充電，一旦達(dá)到了足夠多的次數(shù)，這電池的壽命也就完了。
2、不少消費(fèi)者騎行電動車時經(jīng)常緊急剎車。但是過于頻繁的緊急剎車不僅僅容易造成乘車人的危險，它還會瞬間消耗大量的電量，無形當(dāng)中減少了電池的壽命。
3、經(jīng)常性充電不足：電動車電池通過化學(xué)反應(yīng)完成充電和放電，而如果充電不足就會導(dǎo)致轉(zhuǎn)換不充分，進(jìn)而導(dǎo)致電池容量不夠，如果是長期出現(xiàn)電池充電不足的情況，就會讓電池產(chǎn)生不好的記憶，導(dǎo)致日后無法充滿電，影響行程和使用壽命。
4、一般來說，電動車電池放電電流越大，電池的壽命越短；放電深度越深，電池的壽命也越短。電動車電池可以應(yīng)付短時間的大電流放電，這時候放電深度不深。小電流放電，即便放電深度稍微深一些，電池的壽命影響也不大。最怕連續(xù)大電流放電且深度放電。
5、電池的安裝需要穩(wěn)拿穩(wěn)放，不要操之過急，更不要進(jìn)行碰撞。隨意的安裝電動車電池容易無法讓其處在合適的位置，在行駛過程中發(fā)生震動與碰撞，損壞到電池的外殼造成電解液的滲漏或者電池內(nèi)部溶液的顛出，縮短了電池的壽命。
6、電動車放置不騎電池長期處于饑餓狀態(tài)！放置時間長電池產(chǎn)生自放電現(xiàn)象造成“跑電”！電池虧電會嚴(yán)重影響電池使用壽命，當(dāng)電量流失時電壓就會變低，電池里的硫化結(jié)晶聚集逐步擴(kuò)大會造成不可逆轉(zhuǎn)的硫酸鹽化，導(dǎo)致電池虧電而斃命！
7、頻繁使用大電流快充。快速充電站的電流比充電器的要高出幾倍，超過了電動車電池的充電負(fù)荷，長時會損害到電池內(nèi)部的構(gòu)造。快速充電的過程中，氣體的大量產(chǎn)生將會導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力過大，并造成電解液的減少，以及內(nèi)阻的增加，最終會影響電池壽命，當(dāng)然這個充與不充還要看客戶自身需求。。
8、徹底放電之后再充電。在電池使用過程中，電池經(jīng)常一點(diǎn)電都沒有之后再充，這種行為會導(dǎo)致電池?fù)p耗過快，縮短電池的壽命。
9、經(jīng)常過充。電動車的電池充電時間8-12消失，經(jīng)常過充會加大電池的水損失，加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，增加電池變形的幾率，最終造成對電池的致命傷害。
10、高溫環(huán)境下給電池充電。電池在高溫情況下，性能不穩(wěn)定，比如暴曬之后立即給電池充電或者放在高溫環(huán)境下充電，散熱性不好，電池壽命也會縮短。
11、山區(qū)城市，上破路太多也會導(dǎo)致電池使用壽命縮短，因?yàn)樯掀茣r放電電流很大，很容易造成電量缺失，從而影起短時間內(nèi)就把電用光。特別上坡時避免拉重貨。
12、除了以上這些種種原因外，當(dāng)然我們也不排除某些廠家生產(chǎn)的電池質(zhì)量有關(guān)。在這里也希望這些廠家能為用戶著想，生產(chǎn)出更好的電池，不能昧著良心，欺騙老百姓，到頭來還是害人害己。一、劣質(zhì)的充電器
電池里的電是通過充電器來充滿的，因此電池的壽命也由充電器決定，劣質(zhì)充電器成為電池的頭號殺手。目前，電動車市場上充斥著大量劣質(zhì)充電器，很多消費(fèi)者不重視充電器的質(zhì)量，貪圖便宜，以為充電器只要能給電池充上電就可以。雜牌充電器的電子元器件基本都是采用劣質(zhì)材料，易損壞，經(jīng)常出現(xiàn)的問題是電池充滿電后不轉(zhuǎn)燈，不能根據(jù)電池的電流調(diào)整充電電流，導(dǎo)致大量電池過充，多次過充之后電池就會充鼓。
不良的使用習(xí)慣
長期過充或者欠充都會導(dǎo)致電池壽命縮短。多次長時間充電，容易導(dǎo)致電池因?yàn)檫^充而充鼓；拿60V的充電器充48V的電池，拿20AH的充電器充12AH的電池，充電電壓和電流不匹配，都會對電池造成傷害。另外假如長期電池充不滿，會導(dǎo)致電池的容量越老越小。
惡劣的充電環(huán)境
充電環(huán)境不能太冷、太熱。溫度在25℃左右時，鉛酸蓄電池可正常蓄電，能最大限度地放電；氣溫下降到10℃以下時，鉛酸蓄電池儲存的電量會減少20%。0℃以下時，儲存的電量會減少30%甚至更多。
快速充電站
快速充電站是一種通過大電流充電來讓電動車電池短時間內(nèi)沖入一定電量的充電裝置，快速充電站的電流比充電器的要高出近10倍，嚴(yán)重超過了電動車電池的充電負(fù)荷，這樣的話就會損害到電池內(nèi)部的構(gòu)造。而電動車經(jīng)常使用大電流充電會加速電池極板的極化速度，讓電池縮短壽命甚至可能出現(xiàn)瞬間充壞的情況。
