哪些因素會導(dǎo)致無人機(jī)續(xù)航時(shí)間縮短？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-22 21:14
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1.
電池不過放
圖片來源自網(wǎng)絡(luò)
電池的放電曲線表明，剛開始放電的時(shí)候，電壓下降比較快，但放電到3.9-3.7V之間，電壓下降不快。而一旦降至3.7V以后，電壓下降速度加快，控制不好就導(dǎo)致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低導(dǎo)致炸機(jī)。有些飛友因?yàn)殡姵厣伲悦看物w都會過放，這樣的電池很短命。策略是：盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個(gè)循環(huán)。寧可電池多買幾塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。要充分利用電池報(bào)警器，一報(bào)警就應(yīng)盡快降落。
2.
電池不過充
這個(gè)對于充電器有要求，有些充電器在充滿以后的斷電功能不完善，導(dǎo)致電池充滿到4.2V（iDol電池容量為4.35V）還沒有停止充電，另外，有些充電器使用一段時(shí)間以后，因?yàn)樵骷匣?，也容易出現(xiàn)充滿不停止的問題。因此，鋰電池充電的時(shí)候一定要有人照看，當(dāng)發(fā)現(xiàn)充電時(shí)間過長時(shí)，要人工檢查充電器是否出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)故障要盡快拔掉電池，否則鋰電池過充的話，輕則影響電池壽命，重則直接出現(xiàn)爆炸起火。另外提醒大家，充電時(shí)一定要使用iDol專用充電器進(jìn)行充電。
3.
不滿電保存
充滿電的電池，不能滿電保存超過3天，如果超過一個(gè)星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時(shí)不會鼓，但幾次滿電保護(hù)后，電池可能會直接報(bào)廢。因此，正確的方式是，在決定要飛行時(shí)再充電，電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行，請將電池電壓充至3.8V-3.9V（APP顯示電量約40%左右）保存。再有充好電后因各種原因沒有飛，也要在充滿后3天內(nèi)把電池放電到3.8V-3.9V（APP顯示電量約40%左右）保存。如在三個(gè)月內(nèi)沒有使用電池，將電池充放電一次后繼續(xù)保存，這樣可延長電池壽命。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期存放電池時(shí)，最好能放在密封袋中或密封箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10-25℃，且干燥、無腐蝕性氣體。
4.
不損壞外殼
電池的外殼是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，鋰電池的鋁塑外殼破損將會直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在無人機(jī)上固定電池時(shí)，一定要扣緊電池，因?yàn)樵谧龃髣?dòng)態(tài)飛行或摔機(jī)時(shí)，電池很有可能會因?yàn)榭鄄痪o而甩出，這樣也很容易造成電池外殼破損。
5.
不要放置在極端環(huán)境
1、不要在高/低溫環(huán)境充放電。極端溫度會影響電池的性能和壽命，充電前應(yīng)檢查已使用過的電池是否已經(jīng)冷卻，不要再寒冷的車庫、地下室、陽光直射下或熱源附近充放電。
2、電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存。長期存放電池時(shí)，最好能放在密封袋中或密封箱中，建議環(huán)境溫度為10-25℃，且干燥、無腐蝕性氣體。
3、在起飛前要給電池做保溫處理，將電池保存在溫暖的環(huán)境中，比如說房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等，要起飛時(shí)快速安裝電池，并進(jìn)行飛行。在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行。在北方或高海拔地區(qū)常會有低溫天氣出現(xiàn)，此時(shí)電池如長時(shí)間在外置放，它的放電性能會大大降低，如果還要以常溫狀態(tài)時(shí)的飛行時(shí)間去飛，那一定會出問題。因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下壓降會非?？欤瑘?bào)警一響要立即降落。
安全運(yùn)輸
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電池最怕磕碰和摩擦，運(yùn)輸磕碰可能引起電池外部均衡線短路，短路會直接導(dǎo)致電池打火或起火爆炸。同時(shí)，要避免導(dǎo)電物質(zhì)同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極而短路。運(yùn)輸過程中，最好的辦法是給電池單獨(dú)套自封袋。
正確保養(yǎng)電池
應(yīng)定期檢查電池主體、把手、線材、電源插頭，觀察外觀是否受損、變形、腐蝕、變色、破皮，以及插頭與飛機(jī)的接插是否過松。每次作業(yè)結(jié)束，須用干布擦拭電池表面及電源插頭，確保沒有其他腐蝕性液體殘留，以免腐蝕電池。飛行結(jié)束后電池溫度較高，需待飛行電池溫度降至40℃以下再對其充電（飛行電池充電最佳溫度范圍為5℃至40℃）。作業(yè)結(jié)束后，建議對電池進(jìn)行慢充。
多旋翼飛行器常用鋰電池介紹
（1）6S 10000mah電池，多用于S1000、S800 EVO等6軸及以上大型多旋翼飛行器。
（2）3S 5000mah電池，多用于風(fēng)火輪F550等4軸中小型多旋翼飛行器。
（3）3S 2200mah電池，多用于Phantom1、風(fēng)火輪F450等4軸小型多旋翼飛行器。
（4）3S 5200mah電池，用于Phantom2、Vision、Vision+等四軸小型多旋翼飛行器。
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鋰聚合物電池的參數(shù)說明
電池主要參數(shù)有C數(shù)、P數(shù)、S數(shù)等，具體含義如下：
C數(shù)是指電池能正常放電的倍數(shù)。可以簡單理解為放電能力。C數(shù)乘以容量，就是電池最大放電電流。
S數(shù)是指串聯(lián)鋰電池電芯的片數(shù)，S數(shù)越大，電池的電壓越大。
P數(shù)是指并聯(lián)鋰電池電芯的片數(shù)，P數(shù)越大，電池的電流越大。
4
充電器的特性
池充電器主要有以下特性：
1.平衡電壓測量分辨率，可以充分保護(hù)電池。
2.節(jié)能環(huán)保的再生放電功能，當(dāng)使用汽車電瓶供電時(shí)，放電電流可反向給汽車電瓶充電。
3.超快平衡能力，平衡電流高達(dá)1000mA。
4.提供智能電源管理系統(tǒng)，可設(shè)置放電電流、電壓限制和放電量告警，避免過度放電。
5.支持并聯(lián)充電，在并聯(lián)充電板的支持下，可同時(shí)給多塊電池充電。
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充電器使用步驟
以Cellpro PowerLab 8 v2充電器對6S 10000mah電池進(jìn)行充電為例，基本使用步驟如下：
（1）接上電源，并連接電池。（推薦使用1200W 27V DC電源）
（2）選擇電源類型，該充電器有Battery(電瓶或充電站)和DC Power Supply(電源供應(yīng)器)兩種選擇，推薦選擇后者。
（3）設(shè)置充電參數(shù)
推薦選擇HIGH POWER模式，同時(shí)充電電池?cái)?shù)量：如果是一塊，選擇“NO”，如果是兩塊，選擇“2P”，最大可選擇“9P”。
充電模式和充電電流：充電電流10A。
放電電流：推薦選擇默認(rèn)值4A。
Only Charge（僅充電）：推薦選擇“Only Charge”
以上步驟執(zhí)行完成后，按確認(rèn)鍵，系統(tǒng)進(jìn)行電池檢測，檢測正常后，再按確認(rèn)鍵，開始充電。
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電池與充電器使用注意事項(xiàng)
1.充電
充電電流：充電電流不得超過最大充電電流（一般情況下為0.5~1.0C或以下），使用高于推薦電流充電將可能引起電池的充放電性能、機(jī)械性能和安全性能的問題，并可能導(dǎo)致發(fā)熱或泄漏。
充電電壓：充電電壓不得超過規(guī)定的限制電壓（4.2V/單體電池），4.25V為每單片充電電壓的最高極限。
充電溫度：電池必須在規(guī)定環(huán)境溫度范圍內(nèi)進(jìn)行充電，否則電池易受損壞。當(dāng)電池表面溫度異常時(shí)（指電池表面溫度超過50°C），應(yīng)立即停止充電。
反向充電：正確連接電池的正負(fù)極，嚴(yán)禁反向充電。若正負(fù)極接反，將無法對電池進(jìn)行充電。
2.放電
放電電流：放電電流不得超過規(guī)定的最大放電電流，過大電流放電會導(dǎo)致容量劇減并導(dǎo)致電池過熱膨脹。
放電溫度：電池必須在規(guī)定的工作溫度范圍內(nèi)放電。當(dāng)電池表面溫度超過70°C時(shí)，要暫時(shí)停使用，直到電池冷卻到室溫為止。
過放電：過放電會導(dǎo)致電池?fù)p壞，放電時(shí)不得使單片電池的電壓低于3.6V。
3.貯存
電池應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期存放電池時(shí)（超過3個(gè)月），建議置于溫度為10-25°C且低溫度無腐蝕性氣體的環(huán)境中。電池在長期貯存過程中每3個(gè)月充放電一次以保持電池活性，并保證每個(gè)電芯電壓在3.7～3.9V范圍內(nèi)
