電池間的一致性有待提高。質(zhì)量好的電池，在 100次循環(huán)前一致性好，到100-150次循環(huán)間才出現(xiàn)不一致。一般廠家的電池在10次循環(huán)內(nèi)就出現(xiàn)不一致，隨循環(huán)進行差距越來越大，電池組容量往往受落后電池牽制衰減率大。

 

電池修復(fù)

電動自行車除了要好的充電器外，其充電模式也是很重要的，再好的充電器，在這種傳統(tǒng)的三塊電池串聯(lián)充電的模式下遇到了“一般廠家”質(zhì)量不怎么樣的電池，在“10次循環(huán)內(nèi)就出現(xiàn)不一致，隨循環(huán)進行差距越來越大”這也就是說，碰到這樣的電池，在10次充放電后，電池的差異就開始越來越大了。

電瓶修復(fù)

如果比喻這種好的充電器是一朵鮮花的話，那它這是被插在一堆牛屎上了，她難以達到“600”次的美名了。

 

一輛好的電動車除了有漂亮的外形、牢固的結(jié)構(gòu)件、設(shè)計合理可靠的控制器外，以下的幾條也很重要：

蓄電池修復(fù)

1、有高質(zhì)量的電池；

 

2、從結(jié)構(gòu)上、電路上能解決好的充電模式

 

鉛酸電瓶修復(fù)

3、配以這種好的充電模式的，好的充電器；

 

4、配有一家好的維修服務(wù)店?！緦﹄姵刈銐蛄私?。提前檢測維護。后期維修保養(yǎng)，物用其盡】1

不平衡

修復(fù)方法：找出容量、電壓、自放電、電池內(nèi)阻等一直的電池一起用。

 

修復(fù)方法：撬開電池上方的蓋板，打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內(nèi)部，看小孔內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否失水。電池的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應(yīng)該是濕潤的。

 

用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫(yī)用的二次蒸餾水。補水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電池容量就會不足。

特別提示：補水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫(yī)用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應(yīng)拔去金屬針頭，套一節(jié)塑料管后使用。

 

硫酸鹽化

修復(fù)方法：將硫化的電池用科帝修復(fù)儀修復(fù)，采用模糊數(shù)字控制理論，通過測定電池狀態(tài)，在充、放電的同時不斷發(fā)出正負變頻微粒波，用10到20小時的時間，去除電池里結(jié)晶后變的堅硬的硫酸鉛。

極板軟化

修復(fù)方法：將電池放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時。然后用活化儀，活化修復(fù)。

短路

修復(fù)方法：水電池，可以打孔清晰，將短路的鉛粉弄出! 電動車電池，可以迅速短路正負極，將短路的地方燒斷!

開路

修復(fù)方法：100A檢測電池電壓0V為開路，用單個測量的方法，使用萬用表測量出開路的地方，焊好。

 

　　1）水療法

　　對已硫化電池，可以先將電池放電，倒出原電解液并注入密度在1.10g/cm3以下較稀電解液，即向電池中加水稀釋電解液，以提高硫酸鉛的溶解度。采用20h率以下的電流，在液溫不超過20℃～40℃的范圍內(nèi)較長時間充電，最后在充足電情況下用稍高電解液調(diào)整電池內(nèi)電解液密度至標準溶液濃度，一般硫化現(xiàn)象可解除，容量恢復(fù)至80%以上可認為修復(fù)成功。

　　此法機理，用降低酸液密度提高硫酸鹽的溶度積，采取小電流長時間充電以降低歐姆極化延緩水分解電壓的提早出現(xiàn)，最終使硫化現(xiàn)象在溶解和轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)中逐漸減輕或消除。

　　此法特點對于加水蓄電池比較適用，對于硫化嚴重現(xiàn)象亦可反復(fù)處理，無須投資設(shè)備即可自行修復(fù)，缺點是過程太繁瑣對密封電池不太使用。

　　2）淺循環(huán)大電流充電法

　　對已硫化電池，采用大電流5h率以內(nèi)電流，對電池充電至稍過充狀態(tài)控制液溫不超過40度為宜，然后放電30%，如此反復(fù)數(shù)次可減輕和消除硫化現(xiàn)象。

　　此法機理，用過充電析出氣體對極板表面輕微硫化鹽沖刷，使其脫附溶解并轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)。

　　此法特點，對于輕微硫化可明顯修復(fù)。但對老電池不適用，因為在析出氣體沖刷硫酸鹽的同時也對正極板的活性物產(chǎn)生強烈沖刷，使活性物質(zhì)變軟甚至脫落。

　　3）化學(xué)修復(fù)法

　　對已硫化電池，倒掉原電解液，加入純水與硫酸鈉、硫酸鉀、酒石酸等物質(zhì)混合液，采取正常充放電幾次，然后倒出純水加入稍高密度酸液調(diào)整電池內(nèi)酸液至標準液濃度，容量恢復(fù)至80%以上可認為修復(fù)成功。

　　此法機理，加入的這些硫酸鹽配位摻雜劑，可與很多金屬離子，包括硫化鹽形成配位化合物。形成的化合物在酸性介質(zhì)中是不穩(wěn)定的，不導(dǎo)電的硫化層將逐步溶解返回到溶液中，使極板硫化脫附溶解。

　　此法特點，修復(fù)效率和功效高于前兩種修復(fù)方法，缺點太繁瑣。

4）脈沖修復(fù)

　　對于硫化電池，可用一些專用的脈沖修復(fù)儀對電池充放電數(shù)次來消除硫化。

　　此法機理，從固體物理上來講，任何絕緣層在足夠高的電壓下都可以擊穿。一旦絕緣層被擊穿，就會由絕緣狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?dǎo)電狀態(tài)。如果對電導(dǎo)差阻值大的硫酸鹽層施加瞬間的高電壓，就可以擊穿大的硫酸鉛結(jié)晶。如果這個高電壓足夠短，并且進行限流，在打穿硫化層的情形下，控制充電電流適當(dāng)，就不會引起電池析氣。電池析氣量取決于電池的端電壓以及充電電流的大小，如果脈沖寬度足夠短，占空比夠大，就可以在保證擊穿粗大硫酸鉛結(jié)晶的條件下，同時發(fā)生的微充電來不及形成析氣，如果含有負脈沖去極化，就更能保證在擊穿硫酸鹽層時極板的氣體析出，這樣就實現(xiàn)了脈沖消除硫化。從原子物理學(xué)來說，硫離子具有5個不同的能級狀態(tài)，處于亞穩(wěn)定能級狀態(tài)的離子趨向于遷落到穩(wěn)定的共價健能級存在。在穩(wěn)定的共價鍵能級狀態(tài)，硫以包含8個原子的環(huán)形分子形式存在，這8個原子的環(huán)形分子模式是一種穩(wěn)定的組合，難以躍變和被打碎，電池的硫化現(xiàn)象就是這種穩(wěn)定的能級。要打碎這些硫化層的結(jié)構(gòu)，就要給環(huán)形分子提供一定的能量，促使外層原子加帶的電子被激活到下一個高能帶，使原子之間解除束縛。每一個特定的能級都有唯一的諧振頻率，諧振頻率以外的能量過高會使躍遷的原子處于不穩(wěn)定狀態(tài)，過低能量不足以使原子脫離原子團的束縛，這樣脈沖修復(fù)儀在頻率多次變換中只要有一次與硫化原子產(chǎn)生諧振，就能使硫化原子轉(zhuǎn)化為溶解于電解液的自由離子，重新參與電化學(xué)反應(yīng)，在特定條件下轉(zhuǎn)換回活性物質(zhì)。此法特點，效果好操作方便。但需要有專用的脈沖充電器，個人用戶都不具備，需要購買。市場上的脈沖修復(fù)充電器參差不齊，很多脈沖充電器甚至是專用修復(fù)儀的脈寬比、占空比、負脈沖設(shè)計得并不合理不能起到去硫化的作用。

　　電動車電池加水方法正確。電動自行車電池加水千萬不要在電池只能跑幾公里或是十來公里時來加，別指望加水能夠提升很高的容量，加水不是萬能，但是正確的加水，能延長電池的使用壽命。加水最好是在超過了商家的質(zhì)保之后，即一般的一年左右時進行。在質(zhì)保期內(nèi)給電動車電池加水，電池被打開后，商家是不給質(zhì)保的。