電動(dòng)車(chē)上多加一塊電池可以延長(zhǎng)電池壽命嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-21 21:41
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先來(lái)分析一下電池，A代表容量，就是裝電的多少；V伏代表動(dòng)力，就是你電池所能提供的動(dòng)力。理論上來(lái)說(shuō)，電池的A越大，跑的越遠(yuǎn)，V越大，動(dòng)力越強(qiáng)。那么，事實(shí)真的如此嗎？
從電池方面解釋：電動(dòng)車(chē)一般有4組電池構(gòu)成，如果新加的一組和原來(lái)的某一組并聯(lián)，那么充電時(shí)，其它電池組充滿了，而并聯(lián)的那一組會(huì)充不滿，再充電，則其它的電池會(huì)過(guò)充造成電池?fù)p壞，放電時(shí)也會(huì)損壞，所以不可以新加的電池和原來(lái)的某一組并聯(lián)。
如果新加的電池組和原來(lái)的電池串聯(lián)，則總電壓升高了，可能會(huì)超出電機(jī)的承受功率而導(dǎo)致電機(jī)損壞，控制器也會(huì)損壞，這就意味著電機(jī)和控制器也需要更換成對(duì)應(yīng)的級(jí)別。
另外需要注意的是，一般來(lái)說(shuō)，電機(jī)轉(zhuǎn)速高了，對(duì)軸承等部件都相當(dāng)于做超負(fù)荷耐久試驗(yàn)，這樣對(duì)壽命和安全性大有影響。另外如果電線發(fā)熱，說(shuō)明電流比原來(lái)大了，一般不同線徑的電線的最高通過(guò)電流是不同的，細(xì)線通過(guò)大電流是不安全的。
其實(shí)，電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)是由電池、電機(jī)、以及充電器組成的，設(shè)計(jì)時(shí)系統(tǒng)電壓和功率是相互匹配的，比如電池是48V電池，電機(jī)、充電器等都是。僅僅加上電池，電壓高了，就會(huì)影響到其它電器的安全，容易造成損壞或起火。而如果你選擇在其中一塊電池上并聯(lián)一塊電池，作用也不明顯。因?yàn)樵陔娐分?，任何一個(gè)地方的電流都是相等的。其中一塊電池并聯(lián)，這只電池的輸出能力是大了一倍，但其它的電池卻不能輸出相同的電流，所以沒(méi)有用。
總之，電動(dòng)車(chē)如果想私自多加一塊電池是不可取，因?yàn)橐坏┨幚聿缓茫苋菀谉龎钠渌浼?。如果覺(jué)得電池不耐用，建議還是選擇更換新電池。鋰離子電池(Li-ion Batteries)是鋰電池發(fā)展而來(lái)。所以在介紹Li-ion之前，先介紹鋰電池。舉例來(lái)講，紐扣式電池就屬于鋰電池。鋰電池的正極材料是二氧化錳或亞硫酰氯，負(fù)極是鋰。電池組裝完成后電池即有電壓，不需充電。這種電池也可以充電，但循環(huán)性能不好，在充放電循環(huán)過(guò)程中，容易形成鋰枝晶，造成電池內(nèi)部短路，所以一般情況下這種電池是禁止充電的。
后來(lái)，日本索尼公司發(fā)明了以炭材料為負(fù)極，以含鋰的化合物作正極的鋰電池，在充放電過(guò)程中，沒(méi)有金屬鋰存在，只有鋰離子，這就是鋰離子電池。
20世紀(jì)90年代初，日本Sony能源開(kāi)發(fā)公司和加拿大Moli能源公司分別研制成功了新型的鋰離子蓄電池，不僅性能良好，而且對(duì)環(huán)境無(wú)污染。隨著信息技術(shù)、手持式機(jī)械和電動(dòng)汽車(chē)的迅猛發(fā)展，對(duì)高效能電源的需求急劇增長(zhǎng)，鋰電池已成為目前發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域之一。
為延長(zhǎng)電池壽命，使用電動(dòng)車(chē)的注意事項(xiàng)：
1、不能超載超重行駛（如騎車(chē)帶人或裝載重物等），行駛中發(fā)現(xiàn)儀表顯示電量不足時(shí)，要用人力騎行，因?yàn)樯疃确烹妼?duì)電池壽命的損耗很大。
2、注意充電方法。新電池在第一次充電時(shí)，時(shí)間一定要長(zhǎng)，要保證將電充足。對(duì)于鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō)，不管路程遠(yuǎn)近，使用完后都要立即充電，隨放隨充，不要到電量完全耗盡才去充電，如車(chē)長(zhǎng)期不使用，也要保證每月補(bǔ)充電一次。這樣既可保護(hù)電池，又能延長(zhǎng)其使用壽命。
3、及時(shí)充電鉛酸蓄電池的特性應(yīng)該充滿電存放，不要等電放完了再充，這樣會(huì)加快電池極板的硫化，使電池的容量很快降低，壽命縮短。
4、及時(shí)補(bǔ)充液體蓄電池是靠一定濃度的硫酸溶液和鉛化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，一旦液體不足，使用中電池很快會(huì)發(fā)熱損壞，因此，及時(shí)補(bǔ)充液體至關(guān)重要。
5、盡量避免急剎車(chē)，頻繁的急剎車(chē)會(huì)影響到剎車(chē)靈敏度，耗費(fèi)電池容量;車(chē)速不宜過(guò)快，車(chē)速越快，對(duì)電池的損耗越大。
6、緩慢加速。盡量保持中速行駛中速行駛最省電，對(duì)電池的沖擊最小。新電池以不超過(guò)15公里/小時(shí)的速度，可以行駛60公里左右，如果以25公里，小時(shí)的速度，則只能行駛45公里左右。
7、不要在靜止的狀態(tài)下直接利用馬達(dá)啟動(dòng)車(chē)子，最好用腳踩同時(shí)助力進(jìn)行啟動(dòng)。上橋、上坡、逆風(fēng)行駛時(shí)務(wù)必要用腳踏助力，以避免對(duì)電池造成沖擊性傷害，影響電池的續(xù)行里程和使用壽命。
8、行駛中不要突然大幅度加速，突然加速意味著電池需要強(qiáng)電流放電，不但傷害電池的極板，使電池容量快速下降，壽命縮短，而且還很容易燒毀鑰匙電門(mén)的開(kāi)關(guān)接點(diǎn)。
